敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

轮胎对于皮卡车来说非常重要，它直接与地面接触，除了要提供摩擦力之外，还要和汽车的悬架共同来减缓汽车行驶时收到的冲击，保证汽车的乘坐舒适性。

轮胎的作用很多，也非常重要，如果将汽车比喻为人的话，那么轮胎就相当于鞋子。想要皮卡车行驶的平顺，你需要选对合适的轮胎。

轮胎常用的表示规格方法：265/65 R17，其中265表示胎面宽度，单位为毫米，65表示扁平比，又称为高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。17是轮胎的内径，以英寸计。

在这里需要特别指出的是扁平比，扁平比的含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，这个数值越小，轮胎越扁平，数值越大，轮胎越厚。为了得到更好的抓地力，一般来说性能车的扁平比会比较小，越野车型的扁平比会比较大。

目前常见的汽车轮胎类型分为三种，主要包括HT、AT、MT轮胎。最常用的就是城市公路轮胎，大多数皮卡车使用的就是这类轮胎，简称HT轮胎。

AT轮胎为全路况轮胎，很多硬派越野车和喜欢玩越野皮卡的人会选择这类轮胎。而MT轮胎为泥地胎，是一种适合专业越野的轮胎，这种轮胎一般不会原厂配备。

HT轮胎是比较常见的轮胎，全称是Highway-Terrain，这种轮胎的胎壁柔软，胎面花纹细密精致，能够提供良好的舒适性和静谧性，适合在公路和轻度越野路面上使用，目前很多皮卡车多是使用这种轮胎。

MT轮胎全称为Mud-terrain，这种类型的轮胎几乎只有越野发烧友才会选用，因为这种轮胎的公路舒适性非常差。

这种轮胎胎面花纹非常大，并且配有较大的纵横沟，这是为了在越野时排出轮胎附着的泥土，获取更好的抓地力。这种轮胎胎面与地面接触面积较少，再加上胎壁较硬，在公路行驶时舒适感极差，但是在越野路况能提供极强的抓地力。

AT指的是全地型使用轮胎，产品的定位在50%公路到50%越野的工作环境中。AT轮胎比HT粗犷，胎面花纹和胎牙间隙比HT大，比MT的小，在非铺装路面比HT抓地力强，但是在极限路况下比MT差。

这种轮胎兼顾了公路舒适性和越野性能，同时AT轮胎之间的区别也很大，有侧重公路行驶的，有侧重沙地越野的，有侧重泥地越野的，是越野胎中最复杂的。

除了上述三种常见的轮胎类型，还有一种ST轮胎，全称为Snow -terrain，即为雪地轮胎。

这种轮胎胎面有很多细小纹路或者金属钉，在雪地上行驶时能有效的增加抓地力，但是这种轮胎很少使用，身在北方的小编见到这种轮胎的次数一只手就能数过来，更不用说南方的童鞋们了~

此外还有一种更加极端的轮胎，EXT轮胎，全称为Extreme-terrain。这种轮胎几乎没有任何公路性能，就是为了越野而生的，一般来说这种轮胎都是配备在农业工具上，或者是比较极限的泥地密林赛事这种比较极限的地方。

轮胎对于汽车来说非常重要，尤其是对使用频率较高的皮卡车来说更是如此，如果你经常行驶在公路上，那么可以选择比较舒适的HT轮胎，如果你买皮卡就是为了玩，那么可以考虑AT轮胎，如果你是越野发烧友，就喜欢去比较极限的路况，那么可以酌情考虑MT轮胎。

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