来卡车之家App做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
提起要运费,很多司机就很头疼。谁没有被拖欠过运费,都不好意思说自己是开货车的。
货运行业发展已经不少年了,可这个问题至今没得到很好的解决。
为什么这个行业这么难干,运费结算是一个很重要的原因。如果每个货主都很讲信用,都及时结算运费,那司机心里肯定无比踏实。可现实是怎样的呢?
约好卸货当天就结运费,司机一千多公里跑过去,累了几天,终于把货卸完了,拿着单子找老板结运费时,对不起,今天财务不上班。
这种话,你信吗?是不是听着都来气!?
财务不上班不可怕,可怕的是财务跟你说,先回去吧,明天统一打款。你信以为真,结果等一个月也没见打款。
去找他吧,可你已经在外地拉其他的货了,打电话催吧,又让你再等等。
最后的最后,就是一拖再拖。有的拖到几个月最终是给了,可这几个月谁不心里硌得慌。给了还算好的,要是碰到老赖货主,一直不给,那是真的坏事。
拖运费的事每天都在发生。干多少年货运,就得承受多少年这样的心理负担。
让货车司机感到心累的,不是一路送货有多艰难,而是送完货后不给结运费。
如果一车货,司机未按约定时间送到,或因司机个人原因导致货物受损等问题,货主要求扣运费和赔偿这都是合理合法的,司机该认。
但是,鸡蛋里挑骨头,想着法子去扣运费,这就很有问题了。
这样的事其实很多。前不久一个卡友拉了一车货,所有货物都是纸箱密封的,送过去纸箱数量是对的,就因为掉了点秤,货主非要扣卡友300块运费。
双方僵持了好久,卡友很生气地说:不行就报警吧,这几天我就是不拉货,也得要个说法。最终货主按原价结了运费。
还有卡友爆料称,某地的一些货主背后竟然相互攀比谁扣运费扣的多。要运费没有,扣运费理由一堆。克扣运费已然成为一种潜规则。
司机可以接受拉货前的讨价还价,但不能接受卸货后的无理克扣运费。
造成拖欠、克扣运费主要原因就是运输合同的欠缺和违约。一是没有运输合同,二是有了运输合同照样违约。
实际运输过程中,个体司机拉货很少去签什么运输合同或协议,货主与司机的一些约定都是口头约定。
难道司机不想签一份可以保障自身权益的协议吗?很难,因为一些货主根本不想跟你签。你如何应对来自货主的灵魂拷问:
我们这都没有运输合同,货送到了就给钱,你到底拉还是不拉?
别人都不签合同,怎么就你要签合同?
你拿着这个送货单就能结钱了,要什么合同?
除此之外,有些货主自己本身也是个体户,他就是想找个司机送一趟货,告诉你多少货,多少钱,送到哪,就行了。至于运输协议这么正式的东西,太麻烦。
司机大多也是个人跑车,很多人也不太注重这个问题,久而久之,大家也都习惯了。
司机不太注重运输合同还有一个原因,就是签了也没什么用。
老赖终是老赖,不会因为签了合同就不敢违约,克扣你运费了。他们敢不签合同,敢成为老赖,就是因为违约代价太小。
不能保障权益的运输合同,不过一纸合约,说不签就不签,说撕也就撕了。
运费拖欠、克扣等纠纷问题,最大的痛点就是司机上诉无门,少有人耗得起漫长的处理程序。一个货车司机是如何放弃报警、起诉,直接认栽的呢?
先是发生运费纠纷,货主无理克扣运费,司机无奈报警,然后回复说这是经济纠纷,应该找法院起诉。于是找了法院,法院说可以调解,也可以起诉。但是该走的流程还是要走的。
到这一步,司机大多数会选择放弃。没有司机会为了几百块运费耽误这么长时间,大家耗不起。因为车贷不会因为你的运费发生纠纷而延缓,曾经就有一个卡友因为没有及时还贷,车子都被拖走了。
车子一旦停了就是变相损失,无良货主就是抓住司机这个痛点对司机进行压榨。他们也不扣你太多,就几百钱的数,你去告吧,大不了把几百块运费补给你。你要是懒得去告,那他们就赚了。
最终的结果就是:司机会因为违约而受到货主的惩罚,但无良货主失信耍无赖却可以躺着拿钱。恶性循环,彼此的矛盾越积越多。
各行各业都有着属于自己的“特色”问题,而货运行业的纠纷,80%都跟运费有关。
司机这个群体是很忙的,他们根本没有那么多时间和精力去制造矛盾,挑起事端。他们绕着最远的外环路,不是在送货就是在装货的路上。一路冒着生命危险,挣的都是辛苦血汗钱。
就是这么就一笔钱,它能完数按时到手却很难。
不在这个行业,很难理解司机的苦衷。你欠3000,他扣500,司机车贷不用还,饭不用吃了吗?为什么会发生一些过激的维权事件,到底是谁在把司机往绝路上逼?
都觉得拖几个月很正常,扣200块运费都是应该的,正是这些“习以为常”的“小事”,使得一些不该发生的矛盾演变成了悲剧。
运费结算问题处理好了,矛盾纠纷要少一半。货车司机的运费真的很需要得到保障!
我们也必须承认:这个行业绝大多数货主都是很守信用的,但是总有一部分老赖恶意拖欠、克扣运费,甚至跑路。正是他们在摧毁货主与司机之间的信任。
那些欠你运费的老赖
如今都把钱还给你了吗?
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