监管缺失，黑挂靠公司真是越来越嚣张

李子木

用文字与卡友们聊情怀。

谈到“挂靠”，卡友都不陌生，甚至对挂靠公司有着咬牙切齿之恨，谁没被挂靠公司为难过，动辄收费、肆意刁难，是谁给了部分黑心“挂靠”公司嚣张跋扈的勇气？

▎媒体何时能管管“挂靠”

货车挂靠要靠媒体来管，卡友没有看错！在笔者眼中，指望对口管理部门自我革命，主动作为，几乎不可能。并非道路管理部门对卡友疾苦体察不到，只是没有涉及自己利益，装聋作哑。

“挂靠”乱象和内中黑幕，这一社会顽疾不曝光就永远解决不了，还真的首先请国家级媒体好好管管，进而倒逼相关部门出手解决，自己迫于压力“被作为”。

▎政策跑偏走样，卡友沦为宰割对象

笔者总结一下，挂靠乱象主要包括以下几种：

第一，保险合同上“动手脚”。根据合同约定，车辆在挂靠期间的保险由公司代收代缴，但部分“挂靠”公司存在私吞卡友保险费用，或私下减少保额，甚至有部分“挂靠”公司与保险公司沆瀣一气，收钱后直接不为卡友购买保险，出事后再临时补交。

第二，毫无理由的随意涨价。“挂靠”本质上收取的是服务费，物价部门未对各项收费标准作出约束，导致货运公司随意调价，特别是变更法人的情况下，费用甚至成倍增长。

第三，任性提出各种要求，霸王条款太多。比方说巧立保证金、转出费、二级维护费等各种花样繁琐的收费名目，增加了卡友经济负担。

第四，设置车辆转出障碍，随意刁难，强迫延长“挂靠”合同等。

▎套路陷阱多 选择要谨慎

全国各地不少卡友都掉进过或正在深陷“挂靠”黑洞，究其原因，政策规定运输公司方可办理道路运输资格证，给了他们肆无忌惮的底气。道路运输证背后的利益链存在已久，解决乱象的最好办法首先要尽快取消这张证。

当然，在环境污染、超载严重、大肆限行等背景下，政府对货车的管理范围越来越宽泛，这也给道路运输证的取消带来了困难，总不能让交通部门直接去对接一个个散户吧。

目前，由于个体卡车司机大量存在，“挂靠”现象一时难以消除，最后笔者想提醒卡友以下几点：

一是选择“挂靠”公司时要看对方注册地与经营地是否一致，谨防皮包公司，很多网站如企查查等，都能很快查出注册公司的信息。

二是如果想选择新的“挂靠”公司，可通过《裁判文书网》去了解这公司之前所涉诉情况多不多，算是提前查查“挂靠”公司的征信情况。

三是如果认为自己与运输公司签订的《挂靠服务合同》存在欺诈、霸王条款、违约行为，可提起民事诉讼，申请解除合同。

四是尽量通过熟人来选择靠谱的“挂靠”公司，很多新公司突然冒出，卡车司机一旦入套，就有被坑的风险。

当然，解决问题的关键还是管理部门要担当作为，对挂靠企业服务项目及收费标准进行不定期检查，将挂靠经营者非法加价收费、额外收费扼杀在萌芽中。（文/卡车之家特约作者：李子木）