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分享给大家我的想法，让大家给与我成长的建议。
在前面的几期文章里面，我和大家聊到我家是一直跑贵州的。那么我想大家肯定也有很多关于在贵州跑车的问题想问我，都可以自由的文章下方留言给我！我会尽我所能为大家一一解答！
今天，我要和大家聊一聊贵州的高速路，也讲一讲为什么它的收费会这么高呢？同时，为那些没有跑过贵州，准备在未来找机会挑战一下云贵川的卡友一些建议！希望能给没有来过贵州的卡友一些帮助，让你的第一次多彩贵州之旅过得愉快！
（来张蓝蓝的天空开头，听说这样心情会好）
对于很多以前没有来过贵州的卡友，第一次跑贵州一定会被贵州的高速通行费吓一跳！具体有多贵呢？我先给大家看一份我在遵义董公寺收费站门口拍摄的高速通行费用表吧！
相信大家看见表上边对于三类、四类、五类车都收费都会有点惊讶吧！动不动就是1000、2000的收费简直让人头皮发麻，假如你从其他省份进入贵州走的路程更长，收费还会更高的。
同时，我再给大家分享一个我们长期跑贵州都觉得通行费高的经历吧！
也是我们运瓷砖到贵阳前边的望谟，然后卸完货物之后空车从望谟上了一条新修的高速，我们大概行驶50公里就交了200多的通行费，而且重点是空车！后来想想都感觉头皮发麻，弄得都不敢走高速了！
但是，我们也要客观的分析，贵州高速每条的价格都是不一样的。比如一些建成通车时间较长的高速会便宜些，比如G75兰海高速就是这里面比较便宜的一条，六（盘水）威（宁）高速这类新建高速会贵些！
既然，跑贵州的卡友都会吐槽贵州的高速通行费贵，那么我们就一起来探讨一下到底贵的有没有道理吧！从中国古代到现代都一直对贵州有一句话的评价“地无三尺平，人无三分银，天无三日晴。”可以说非常真实的反应出了贵州的地形地貌特征。
我就拿这条2019年1月份新通车的六盘水威宁高速来给大家举例子吧！六威高速全线总长190公里，主线从贵州六盘水老鹰山镇一直连通到威宁县中水镇。
全线桥梁157座、隧道32座，桥隧比44.8%，其中特大桥4座、特长隧道5座，总投资253亿元。顺便普及一下（特大桥是指多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m的公路桥梁，3000以上为特长隧道）
这样一举例，我相信大家就可以理解为什么我们贵州的高速收费高了。其最主要原因，就是桥隧比太高，修建投入的费用实在是太过庞大，如果收费太低可能50年都没办法收回建设成本！
同大家聊完了贵州高速通行费的问题，相信大家以后跑贵州就知道这里和平原的收费标准不一样了吧！这样我就可以顺水推舟，带大家进入下一个我们需要讨论的题目，那就是打算在贵州来跑车需要注意哪些问题呢？
（来贵州的车都要冒冒烟、出出汗）
我接着为大家一一道来，关于我在跟车的途中总结出来的一些点！
首先，这是比较重要的一个点，也是很多刚来贵州的兄弟容易犯的错！那就是只看距离和运费，还用平原的算法来跑云贵川，最后必定亏本。
也就造成现在贵州的单价一轮烂过一轮，很多人是吃过一次亏就溜走，但是无奈人多还有继续上的。最好的办法是先在网上查查贵州高速的收费标准，再看看自己车辆在云贵地区的油耗、在计算自己可获得的利润，配比合适的运营路线规划才可以行动。
其次，即使你的车很好是各大品牌的高端车型，也不可以掉以轻心。因为在贵州有些货物需要走国道、县道，有些地方坡度非常陡，而且长度都是好几公里，要是没有液力缓速器，就一定要准备上淋水器，否则就危险了。
第三点，就是贵州很多服务区在你停车休息的时候，都会有保安会来收点小费为你看车。这个费用我的意见是可以交的，因为毕竟很多时候一箱油还蛮值钱的，而且有人看车可以睡得安稳些。
最后，我希望来贵州跑车外地卡友，都可以平平安安的出车、快快乐乐的回家。也希望大家来贵州跑车要良性竞争，不要互相杀价，要比服务质量和运输的安全才好！
文章的末尾我要吐槽一下：第一、贵州的高速贵就算了，但是为什么很多路段坏掉之后没有得到很好的修缮呢！
好多的地方都是一坨一坨的疙瘩，特别是G75兰海高速从重庆方向进入贵州。那个行车道简直让人头皮发麻，想想你拉着几十吨货高兴的以每小时80公里飞奔，忽然一段路坑坑洼洼的早饭都给你抖出来！
（走着走着就忽然来一段烂路）
第二、高速的摄像头灯光、LED电子显示屏的灯光，在夜间行车的时候对视线造成极大的干扰。很多时候电子屏幕和摄像头灯光比远光灯还吓人，晚上一闪啥都看不见太危险了！强烈吐槽！
（真的是闪瞎眼）
好吧！开心的时间总是很短暂，给大家分享东西的时候总是感觉很快乐。就好像自己说话也有人在听了一样，感觉自己还蛮有存在感的。希望长期奋战在一线的卡友们，车跑的越来越顺溜，出门都满载而归，车桥一点不吃胎、方向一点都不歪！
那么这篇文章就到这里吧！我是贵州小王，我们江湖再会！（文/卡车之家特约作者：长路漫漫）
