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用文字与卡友们聊情怀。
中国有句俗话叫作“好事不出门，坏事传千里”。很多人对数千万卡友的辛勤付出或许无感，但超高货车将杭州人行天桥撞断的事件登上各大媒体头条，虽为一个孤立的事件，无疑将严重损害卡友社会形象。
类似的事件如果再次上演，就是给各大城市限行禁行政策留下口实。其结果是——为何货车不让进市里，因为安全风险较大。
今天笔者和大家谈谈另一个引发全社会极度不满的现象，与一味地埋怨卡友不被社会大众理解相比，该现象或许值得我们自身反思。
渣土车是城市大兴土木的必需品，但几乎在任何一座城市，超载先不说，闯红灯、挡号牌、超速、逆行、上高架等不守规矩的渣土车比比皆是。
特别是渣土车闯红灯的危险行为极其普遍，载重上百吨，一旦发生事故不堪设想，令不少市民心生恐慌，避之不及。很多市民对此都亲眼目睹或者经历过类似的惊魂事件，也由此引发了极大民怨。
2019年3月27日至4月24日，不到一个月的时间里，河南郑州连续发生两起因渣土车违法致人伤亡事故。不得已，郑州市发布了《关于进一步加强严管示范路秩序管理的通告》，对渣土车违反交通法规的行为一律从严处罚。结果，本该罚款扣分的渣土车主被行政拘留。
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据统计，在四月底到五月上旬，仅10天时间内郑州市就行政拘留渣土车驾驶员30余人。
以往货车闯禁行面临的处罚是，交警部门根据道路交通安全法规，以“违反指示标志”的名义扣3分、开罚单。
然而，郑州市对渣土车的管理还依据治安管理条例和大气污染防治法，对渣土车、水泥罐车闯入严管示范路的直接拘留，这在国内几乎是首次，也足见这类车辆造成的社会影响有多大。
城市中渣土车最突出的违章违规行为就是超载，基本上一辆渣土车只要装满肯定超载，超载率几乎达到100%。
多数渣土车都装成了“金字塔”型，根据实际体量外行人都能目测出严重超载。当然，渣土车司机确实有自己的无奈。
不超载就挣不到钱，对渣土车司机而言，不超载甚至都接不到活，这是赤裸裸的现实。与土方承包企业相比，大批渣土车司机不具备对等的谈判权利，为了生计只得听其摆布，说装多少就装多少。
所以根除渣土车超载难题，还得从源头治理。不能仅发生重大安全交通事故后，企业、安全责任员才和驾驶员共同承担连带责任。
特别是对于超载行为，管理机构应该充分考虑到卡友的弱势地位，不能强求卡友对载货量完全负责，更要重拳处罚相关单位，才能根除超载问题。
渣土车另一个普遍违规行为就是无视交通信号灯，故意遮挡号牌，闯红灯，抢黄灯，严重违反交通安全法，恰恰是造成严重恶性交通事故甚至导致渣土车司机“不招待见”的根本原因。
在此，笔者要打消渣土车卡友的两个错误认知。
一是不要以为挡住号牌就能万事大吉。渣土车多在夜间穿梭，道路上车辆稀少，为了避免车辆超速或者闯红灯不被处罚，很多司机选择在号牌上动手脚，有意无意的变牌、套牌、遮挡等等。
笔者曾多次强调，在“车脸识别”技术面前，这些小把戏将很容易让自己的驾驶证扣12分，降级。
每量大货车在上牌及正常行驶时，交警部门的电子眼将抓拍成百上千张照片存到大数据库里，卡友在车牌上做手脚，交警部门对比大数据库照片，很快就能识破。
再者，辅以交警部门的人脸识别技术，卡友莫说遮挡号牌，把整辆车都蒙上帆布，都将被精准识别出是否与准驾车型符合，都将被准确锁定个人详细信息。
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不在车牌上动歪心思，就不会抱有侥幸乱闯红灯，肆意驰骋，也不会因此丢了饭碗。
二是不要以为车辆保险齐全就有恃无恐。另一个让渣土车有恃无恐的原因就是保险买的高，不怕出事故。很多渣土车的第三方责任险都高达上百万，坦白说即便造成伤亡事故，自己不用赔偿都能摆平。
但要知道，严重超载、遮挡号牌、闯红灯的渣土车一旦发生事故就人命关天。根据最高院《关于交通肇事罪的司法解释》规定：死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的；或者，交通肇事致1人以上重伤，但存在无牌证、严重超载等行为的，一律按照交通肇事罪处理。
因为自身违规行为多，如果摊上事，渣土车驾驶员基本上面临的就是拘留+罚款+降级，可远不是免去经济赔偿那么简单。
超载是无奈，但规范驾驶是一个职业底线，也是对生命最基本的尊重。如果我们公然粗暴驾驶，不但自己将付出代价，也必将严重降低卡友在社会大众眼里的好感度。（文/卡车之家特约作者：李子木）
