拉蔬菜遇见的无赖货主，扣车要钱是常事

马牛

退伍以后养车六七年，2012年退出养车行

鲜活农产品绿色通道政策在刚实行的时候，几乎成了各地菜市场的尚方宝剑，因为可以减免过路费所以运费一般比别的货物低。而且拉运鲜活农产品警察也不罚款，这下成了香饽饽了，大家都愿意拉。

可鲜活农产品也有它自己的规则，那就是要求时间，要求装载量。耽误时间了，碰上赖气货主骂完还要扣运费，更有甚者，让你包赔损失。好嘛，你辛苦给他拉货，挣不上钱不说还让你贴钱。

我在一个菜市场碰上过一个拉桃子的卡友兄弟，桃子拉进市场光车上就压了三天，当时市场桃子多，拉桃子的商贩都没挣上钱。五毛钱一斤的桃子拉回来三毛五卖都没卖出去，最后卖的车上就剩两三吨了，桃子都有味了腐烂了，可就要在车上压着不卸，压车又压了三四天，最后这个卡友兄弟实在没办法了去找货主。

你猜货主怎么说？人家说：我拉了一车货卸的那些都赔了，就等拿剩下的这点底货挣钱呢！我了个去，这说的叫人话呢？没办法，强龙不压地头蛇，最后这个卡友自己花钱把车上剩下的桃子以五毛钱一斤买走才算完，花了两千多块钱买了半车烂桃子！听着气人不？

这个兄弟去找过市场管理的，也报过案，没人管的，因为这个事发生在市场里，市场要维护市场里边的商户。商户们会给市场产生价值，市场要维护商户的利益，哪怕商户的要求有点过分它也是要维护的，因为那牵扯到利益，这叫帮利不帮理！市场里边的事情只要不是太大公安部门是不会去过多干预的。

有一次我在山东的昌乐装一车白菜回河北保定，下午六点开始装车，装到晚上11点多才装起，完就起身。早上五点半到的河北保定那个市场，进市场放好车就掀篷布卸货。

货主过来问我：几点装起的？

我答：晚上11点多了才装起。

又问：那咋才来？

得，这家伙想出洋相呢！

我答：晚上11点多了装起的货，我早上5点多就赶来了，你问我才来？你这么着急下次找个飞机给你拉货哇！

货主：哦，哪儿装的货？

我答：昌乐。

又问：昌乐到这儿多少公里？

我答：小五百公里。

货主：我们这儿早上三点就开始发货了，你这个点儿来都误事儿了

我：那我有什么办法，装起的就晚了，我还能咋滴，紧赶着就这个点儿了！

又说：先卸货哇，卸完再说！

好嘛，一个再说就完事了，结运费的时候一共两千块钱就给一千五。刚开始说耽误他卖货了，扣我五百，我就跟他理论，慢慢的跟前聚的人多了，他也感觉自己没道理就说，反正这车菜赔了，让我给他分担点损失。

这叫干啥？这不无赖嘛，他做生意赔了，要让我跟他分担损失。当时我可能也有点激动就开始数落他！我说：你做生意赔了，是你自己眼光不行没本事挣钱，跟我有啥关系，那你多挣了会分我一毛吗？现在你赔了就跟我说这些，你一个做生意的人对自己都负不起责任，你能干个啥？你还做生意呢，回家哄孩子去哇！

我数落人家半上午，刚开始人家可能还有点生气，板个脸不说话，后来人家倒也不生气了，笑脸相迎的。真是一点办法也没有，反正就是不给钱，你想骂紧着你骂。出市场的时候我还数落他呢，可人家就不生气，还告诉我有时间再来，下次需要拉货再给我打电话，我了个去了，这脸皮得有多厚？

不知道有多少卡友兄弟们遇到过这些糟心事，也都出来讲讲。经常配货的车最好别瞎配，经常拉什么货的就拉什么货，比如拉绿通的就配绿通，拉的多了对回当地市场的一些情况就会了解的多点，上当受骗的机会就会少点！

同理，比如是常拉大理石的车就拉大理石，慢慢的对装货卸货的场地和厂家都有了解了，有时运费一吨多少出入个十块二十块的也许就是场地和装卸设施不好的地方，要不就是熟车不给他拉才放到配货站来配车的！所以说：术业有专攻，跑单车能在一个小的细分市场占有点份额就很不错，一年跑下来比瞎配货能多挣好多钱！（文/卡车之家特约作者：马牛）