卡车为啥越来越遭人厌？到底是为啥？

石中隐玉

驰骋天下，风雨不阻

1978年那是一个值得纪念的年份，那是改革开放的起点，是经济发展的春天。

2018年是开放40周年，回忆改革的文章不断涌现，改革开放影响着各行各业，人们有太多的话想说，卡车行业作为具有代表性的改革开放成果之一，也有不少有关卡车的回忆。

▎回望过去卡车是陆路交通的重要工具。

不过那时卡车的开发和生产以及使用都掌握在国企与部队手里，私人对卡车是可望而不可及。改革开放改变了这一局面，汽车制造的民营企业和公私合营企业陆续建立，私人允许购买汽车。

卡车个体经营户也不断增涨，彼时的卡车司机是个受人尊重的职业，是发家致富的好门路。彼时的卡车种类也很单一，一汽和二汽的产品是市场的主流。

随着经济发展，多品牌多样式的卡车相继亮相，丰富了卡车市场。虽说现在的卡车种类越来越多，但卡车承担的社会责任，扮演角色并没有什么变化：城市建设的渣土车依旧熬更守夜的转运土方；往城市运送蔬菜水果的车辆依然星夜兼程地奔驰在路上，为城市提供给养；南来北往的卡车仍将各地不同的产物送往天南海北；非要说有些什么变化，或许是多了一份某宝买家急切地想收到快递的心情。

这样的例子数不胜数，卡车在人们日常生活中不可谓不重要，生活在城市中的人们设身处地的想一想，一旦货车停摆，将会有什么后果？

按理说，卡车对保持社会日常生活的正常运转起到了相当大的作用，扮演着较为重要的角色，也应收获相应的尊重，但摆在我们面前的事实并非如此，人们对卡车的印象并不良好，对这个行业的评价并不高，可以说恶评如潮。

一提到卡车，多数人是会给差评的。但卡车并不是差评的根源，它不过是一个交通运输工具，只是噪音与体型比一般小汽车大一些，在操作方面对驾驶员有了更高的技术要求而已。所以笔者认为卡车本身不足以使卡车背负骂名。

▎那么是什么让社会大众厌恶甚至恐惧卡车？

是疯狂的渣土车？是逆天的百吨王，是随意逆行、闯红灯的大货车？

▎我说是，也说不是。

为什么说是？是因为这些车辆确实存在很多违法行为，很多时候是明知不可为而为之。为什么又说不是呢？是因为这些车辆都是无意识的，之所以有违法行为还是因为驾驶它的人法律意识淡薄。菜刀的例子大家都听说过，卡车也如同一把菜刀，看是谁用而已。

某些“社会人”驾驶的卡车在利益的驱使下，什么圣人云：君子爱财，取之有道，早就抛诸脑后了。他们完全置交通法规于不顾、置职业道德于不顾、置广大交通参与者的生命安全于不顾，使得社会大众对卡车反感，进而对卡车司机这个群体反感。

▎归根结底，还是“人”的原因！

虽说这并不代表三千万卡车司机的整体，但心理学上有个晕轮效应，说的是：如果一个人的某种品质，或一个物品的某种特性给人以非常好的印象，那么在这种印象的影响下，人们对这个人的其他品质，或这个物品的其他特性也会给予较好的评价。

是指当认知者对一个人的某种特征形成好或坏的印象后，他还倾向于据此推论该人其他方面的特征。本质上是一种以偏概全的认知上的偏误。

所以，由于这种心理现象，卡友们平时筑起的良好形象，平时所做的贡献，都会于一朝风雨中崩塌。不仅如此，这些害群之马还使交通管理部门更加严格的管理卡车和卡车司机，戴紧箍咒的滋味可不好受，所以卡车司机与交警及其他执法者的关系一度恶化。

▎那么如何改变这种尴尬局面，如何挽回卡车司机乃至整个行业在社会大众中的形象？

笔者以为，要把好聘用和培养驾驶人员的源头关，应聘用职业道德和法律意识较强的驾驶员。同时，有关部门不能只是在路上对卡车司机执法，对车辆所属企业的责任人或者车主，也应监督管理，并且加强法律意识的教育。

从源头上抓遵章守纪的行为。要知道，很多时候司机也是迫于雇主的压力，是被逼无奈的。（指一部分超载超限情况。）

除此之外，民政部门和宣传部门也应重视卡车司机这个群体的生存现状和正面宣传。使广大驾驶员感受到关心与温暖，这个群体有三千万人，是三千万颗红心，用生命与健康在为广大人民群众的日常生活服务，同时他们背后承载的也是三千万个家庭的希望与寄托。

重视卡车行业，关爱卡车司机，使寒冬不再冷酷，卡车司机不再寒心。让冬日的暖阳常洒在卡车人朴实的脸上。（文/卡车之家特约作者：石中隐玉）