始于颜值忠于性能 跟黄师傅体验乘龙T5

●  动力成熟可靠 满足自己专线需求

黄师傅的这台乘龙T5搭载的是玉柴的YC6L280-50发动机，能够输出280马力的动力，搭配法士特8JS118A变速箱，后桥则是4.111速比的方盛160车桥。

黄师傅主要的运输路线是湖北武汉—安徽宿州—江苏徐州—湖北武汉，这一个来回差不多能跑1500公里，主要是平原和山区地形，山区坡度不是很大，在路上这辆T5跑起来还是挺快的。

而这样的动力配置，黄师傅还是比较满意的，他说自己不是在川渝这样的大山区跑车，也不跑西北那样的高原，所以280马力发动机带动24吨左右总重的卡车，跑这样的公路还是没有任何问题的，动力响应也是很积极的。

当然了，乘龙T5轿运车也比较省油，虽说山路不是很陡，但是我在跟车过程中也深有体会，慢上坡的道路确实不少，而在这样的综合路况下，黄师傅的车平均油耗在26L/100km，黄师傅还是非常满意的，毕竟在现在这种比较低迷的行情之下，省钱就是赚钱。

另外，这台车的发动机噪音处理的相当好，不仅是行驶途中发动机轰鸣声对我们的影响很小，就连停车怠速在车外听，声音也不是很大，可以说玉柴发动机和乘龙T5的驾驶室都是做工精良，才能够达到双重降噪的功效。

除此之外，黄师傅给我说这台车的左右两个支柱也是非常不错的设计，一方面可以支撑车顶装载板，相对更安全；另一方面，自己之前开平头车，刚换成长头车时很不适应这个视角，倒车、窄路行驶时，这两根立柱也起到了很大的作用，可以让他有个参照物，倒车更安全。