百公里油耗24L 揭秘老司机为何偏爱6DK?

【卡车之家 原创】为了进一步了解卡友的真实运输现状以及车辆的表现，此前我们联系上了一位湖北宜昌的卡友，经过前期的协商与筹备之后，我们进行了超过1200公里的真实跟车体验，并同步进行了油耗测试，结果到底如何呢？

●  始于尝试 忠于性能

冯师傅，是一名地地道道的老司机，在运输行业基本上细细算来已经有将近20年的从业经历。豪爽的性格加上靠谱的办事态度让冯师傅在当地禽畜运输行业中积累了不少的人脉关系，也算是小有名气。

在电话沟通的过程中，我们不难发现冯师傅非常热爱卡车，对于不同卡车的“性格”都非常熟悉，什么车耐用、什么车省油、什么车出勤率高，他都了然于心。自从2017年4月份开始接触并购买了一台解放J6M 6*2 6DK产品后，不到一年的时间里，他连续购买了3台J6M 6*2 6DK产品，到底是出于什么样的原因？在此次跟车之旅中，我们将通过详细的数据记录，来为大家一一道来。

在经过一段时间的邀约和准备，终于在5月22日号晚上接到冯师傅通知，告诉我们23日早上5：50可以从湖北出发，目的地位于重庆市。为了不影响冯师傅的行程计划，我们提前一天到达了事先约定好的地点，此次行程单边距离600多公里，以山区丘陵地貌为主。整体的线路工况与宜昌地区大部分的用户用车环境相符，此次跟车体验中，我们将重点测试6DK发动机在此路况下的油耗表现。

我们在与冯师傅在宜昌见面之后，第一件事情当然是立即赶往加油站。我们此行的主要目的为了在有限的条件下尽可能的保证数据的完整性与准确性。我们在加油的时候将600升的油箱直接加满至油箱口，尽量减小误差，以保证下一次加油的时候我们能准确测算出燃油消耗量。

师傅正在安装数据实测设备

除了考量车辆的实际数据之外，我们请当地服务人员对车辆进行了数据收集，以便根据收集到的运行路况、用户的驾驶习惯、燃油的消耗等信息对发动机数据进行再次优化，以达到更适合用户使用的目的。

●  往返湖北重庆 油耗真实记录

从车辆内部的整洁程度，我们不难发现冯师傅对于车辆的爱护程度。在每次出车前，冯师傅都会仔细检查车辆，确保安全可靠，这是一个老司机的基本日常。

表显里程为35557公里

早上6点左右，我们从湖北宜昌市出发，此刻表显里程数为35557公里。我们需要先前往宜都某屠宰场拉生禽，转而向重庆进发。从宜昌到宜都，全程大约为46.4公里，高速公路28公里，国省道为18.4公里，高速车速在85-95Km/h，由于路况不错，在国省道上车速大约在75-80Km/h左右。

到达屠宰场差不多已经是将近7点左右，由于生猪都是由养殖户在早上才送到装载点，和大多数绿通一样装载过程看似简单，但是却十分考验装卸人员的技术，所以经过了两个小时才装载完，此行也将由此展开。

我们大概在9点32分左右从宜都上高速，经G50沪渝高速前往重庆。其实，我们从路线规划图上不难发现，此次全程地势蜿蜒盘旋，崇山峻岭极具西南地势特色。尤其，连接湖北与重庆的的恩施段，车辆限速相对较低，不熟悉路况的卡友很容易吃到湖北高速交警开出的超速罚单。

别看“二师兄”平时憨厚老实，上了车也是娇气的家伙。为了保证家禽的健康状态，速度必须要满足时效要求。一路上得益于这台搭载6DK发动机出色的动力发挥，在爬坡时，无需太大的油门开度即可轻松上坡，即便是满负荷的状态下，动力储备仍然十分充足。

在15：05分左右，我们到达湖北与重庆的交界处，并从河源高速口下高速进行重庆的动物检疫站。由于我们此行手续准备充足，检疫过程没有耽误太长的时间。

在运输生猪的过程中需要进行淋水降温，今天气温还算可以，不热，夏季气温高时运输需要在途中进行2-3次的降温，此时山上气温较低，下着零星小雨。这个地方也比较偏远海拔高，午饭只能暂且在这个淋水点解决了一下了，这基本上就是我们卡友的日常生活状态，对于饭菜也没有太高的要求，填饱肚子就行。

在淋水点简单的休整之后，没有耽误太长的时间，我们在15：55分进入重庆高速。虽然，这段高速不算太远总共241公里。但是进入重庆段后加上下班高峰期，部分路段车流量较大，速度方面略有耽误。经过4个小时左右的驾驶，于19：18分到达重庆江北高速出口，出口过磅重量显示为27.2吨。

19：39分到达重庆生猪卸载点对生猪进行检疫、称重、卸载，卸载的过程相对来说轻松了一些。卸完生猪之后，我们过了一次磅，空车自重为10.59吨。相较于果蔬绿通运输来说，运输生猪基本不会押车，这一点倒也比较方便。

交接完毕之后，由于后续还有其他的行程安排。冯师傅决定当天返程，我们于21：50分从卸载点出发经原计划路线返回宜昌。由于今天一大早我们就出发了，冯师傅基本上都是一个人开车，为了安全起见，我们大概在24日凌晨2：50分，我们在服务区休息了3个小时，于5：40分再次踏上高速。

●  全程1259公里 百公里油耗24升

由于返程的路上，由于事故拥堵导致通行缓慢，我们大概在24日早上9点到达到宜昌猇亭加油站。当然，最激动人心的时刻也即将到来，一路上冯师傅自信满满，曾豪言油耗绝对不会超过预期，此刻正是揭晓时刻。此前，我们出发时表显里程数为35557公里，现在表显里程为36818公里，简单计算之后，不难得出总里程为1259公里。

此次跟车实测共用时为28小时，实测路线有高速、国省道，国省道占5%左右而且都是山路，从重庆返回途中有两处长上坡（一处为近40公里、一处为20公里），共计行驶里程1259公里，实际载重量为16.5吨。

最终表显里程为36816公里

在猇亭加油站同样将油箱加满至油箱口位置，共计加油305.02升，这就是我们本次1259公里的总计用油量。经计算，此次行程百公里油耗仅为24升。

对于油耗冯师傅不无炫耀的说：“我自从使用了道依茨大柴6DK发动机后，每次出车往返一次都比竞品的车辆可以节省300-350元的油费，一年算下来可是一笔非常不少的利润呢”，其实，细想一下可不是吗？他常年从事禽畜运输，淡季每月出车20次左右，旺季可以达到25次左右，按照这样算下来，淡季就可以节省6000-7000元/月，而旺季可以节省7500-8750元/月，不算不知道，一算吓一跳。

●  6DK长换油发动机 省时省心更省钱

其实，到此我们就不难发现，冯师傅为何在短短一年内接连购买3台解放J6M 6X2 6DK产品的原因所在了，省油的车、强劲的发动机谁能不爱呢？真正意义上的经营卡车，不应该只是关注产品的购置成本，后期的运营成本与维护成本才是一笔不小的开支。

说起发动机的长换油冯师傅更是滔滔不绝，他说：“他们运输禽畜这样的绿通车每个月的行驶里程都很多，就拿他这车计算一个月下来就要运行25000公里左右，按照以前的车辆一万公里保养一次的话，一个月就要去服务站2-3次。自从换了新车，一切都简单了许多”。

由于绿通车特殊的时效性要求，进站时间耽误越少车辆的出勤率越高。现在有了6DK长换油发动机，他可以两个月去服务站保养一次，不但节省了时间还节省了维修费用，更增加了他的出勤率、增加了他的收入。总体来说，冯师傅对解放6DK的产品评价很高，而好评的背后更多的是产品本身出色的表现，解放卡车挣钱机器这句话在冯师傅的眼里一点也没有夸张的色彩。

工欲善其事，必先利其器，一款车型的选择将直接影响到用户后期的综合收益。对于，冯师傅这一类对于时效要求很高的用户来说更是如此，省钱绝不仅仅是省在购置成本之上，省油、省时、省心才是真正意义上的省钱。也正是因为冯师傅在经营上的成功，解放和道依茨大柴6DK产品已经成为当地的一匹“黑马”。