汽车运输也不易 一汽柳特安捷千里之行

●  汽车运输也不易 希望法规能微调

这一路上，李师傅被交警罚了两次款，第一次是在定州城区往停车场走的路上，过一个路口刚好遇到红灯，没有佩戴执法记录仪的交警走过来收了驾驶证行驶证，最后50块钱了事；第二次是川陕界，在宁强收费站被交警罚款200元，没记分。李师傅说，常年在路上跑车，被罚款都已经习惯了，以前开“大怪”“二怪”的时候罚的更狠，毕竟那些车违法太严重。

李师傅也坦言，他们已经把车的高度降到最低，如果严格按照GB1589-2016的话，还是有轻微的超长和超高。现在集装箱运输车和中置轴轿运车都有特殊的放宽政策，李师傅也希望半挂轿运车能够微微调整一下尺寸法规，毕竟轿运车相比普货车具有很多特殊性，能让像安捷这样的长头轿运车符合高度规定就可以了。

很多人都说，轿运车司机是真轻松，货物好装好卸，运费又高，现在国家再一标准化管理，以后更好跑。对此，我只想说，如果你来亲身体验一把轿运车司机的生活，就什么都明白了。李师傅他们的工资是跟运费挂钩的，公司给他们总费用是一趟每公里5块钱，剩下多少钱都是司机的，不过李师傅说油价涨、过路费高、交警罚款各种开支除去，一个月就能挣个普通工资。

我们最后卸货地点在成都传化公路港附近的中集车辆园，因为临时改变卸货地点，我们到这里已经半夜12点了。李师傅和另一辆车的师傅开始连夜卸车，拆绷带、搭爬梯、安装连接板等一系列操作，李师傅从车上车下来来回回跑了不知道多少趟，成都深夜也很冷，而李师傅说他已经出汗了。卸完全部7辆汽车，差不多要耗费一个小时的时间，这期间我帮李师傅挪过连接板，两个人抬起来还略显吃力，更何况李师傅常年一个人装卸车呢。

在成都跟李师傅分别后，他要在第二天跟4S店交车，等手续交接好后，他就要空放重庆装轿车返回定州，又是满满的两天长途运输才能够到家休息。这一趟跟车可以说算是比较顺利，这款低顶长头车也是双卧铺设计，虽然挺挤，但是我们两人休息没有问题；卡车没有出现任何问题，这倒是很省心，除了交警罚款这样的小插曲外，还是挺顺利的。也希望李师傅在一汽解放柳特安捷的陪伴下，顺顺利利、安安全全跑好每一公里运输路。（文/图 李鹏飞）