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信息部和卡车司机一直是相爱相杀的关系，一方面司机认为信息部老板总是在克扣司机的运费，另一方面如果没有信息部，卡车司机很难找到货源来保证自己的卡车盈利。有很多卡车司机在结束了自己的司机生涯后，转行去开信息部，有一部分成功转型，而有些人因为老老实实开了一辈子车，真的干不了这种动脑筋算计人的活儿。
有些卡车司机是世家，祖孙三代可能都是卡车司机，所以父子车屡见不鲜。在我的身边，父子车的情况不在少数，过去是儿子给父亲当学徒，后来父亲老了，儿子成了主驾驶员，而父亲负责押车和临时代班，不过却从未离开过卡车司机这个行业。
这一类卡车司机可以说是比较落魄的，或许是子女没出息，或许是年轻时自己有赌博等坏习惯，跑车时钱没少挣，但是人近黄昏却没有什么资产，满头白发还要继续为了生计奔波。大货车开不动了，就去代班开出租车，有人买了小货车专门给城市内送货，还有胆子大点的选择跑黑车，反正该享福的时候还在跟方向盘较劲。
卡车司机这个行业是普遍存在却又非常特殊的，卡车司机年龄一超过50岁，精力、体力、反应等都不如20-50岁的青壮年司机，所以大部分卡车司机一过50岁就选择退出或者半退出这个行业，嘴上说退出了卡车司机行业，很多人却还是做着跟卡车司机有关的工作。（文/李鹏飞）
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