史上最全攻略：关于轮胎的那些事儿

【卡车之家 原创】轮胎，咱们货车司机经常接触的玩意儿，补胎，换胎，看似简单，其实也大有学问。

●  如何选胎？

1、轮胎尺寸应与车型相适应。如尺寸过大，会降低汽车的推进力；尺寸过小，会使轮胎超负荷运转，造成过早磨损或炸胎。

2、换用新胎时，最好能全车成套的更换；如果不能，应该把新胎装于前轮，以保证行车安全。

3、同一辆车上所装的轮胎，其厂牌、型号和花纹力求一致（挂车车头与拖板可忽略）。

4、后轮安装双胎时，禁止将高低压胎和大小花纹胎并装，而且两胎的磨损程度也应相似。另外，应将磨损较轻直径稍大的轮胎装于外侧，以适应拱形路面。

5、除真空胎以外的钢丝胎或尼龙胎，内胎和衬带的尺寸，都必须与外胎相适应。

●  如何装胎？

1、装合内、外胎时，应先擦抹干净，在内、外胎接触面撒上滑石粉。如果外胎上面有“△”“X”“0”“囗”“↑”等标志，表示此处是轮胎较轻的部位，内胎嘴或充气嘴应对准这个位置。

2、麻将块或带斜形的条纹胎，应按规定的方向装，在轮胎的侧旁有箭头标志着旋转方向。切忌装反。

3、双胎并装时，两只轮胎的气门嘴应对称排列互成180度角，有利于平衡以减少轮胎的磨损。内侧轮胎的气门嘴应与外侧的轮辋孔对正，以方便检查气压与加气。

4、轮胎装配后在车辆使用中，均应检查轮胎的气压，不够时及时补足。没有哪一个轮胎是绝对密封的，即使再好的新胎，每星期气压也会降低0.1-0.3每平方厘米。

●  给轮胎充气 越足越好吗

说到轮胎充气，就有“气压不当”一说了，气压应根据轮胎的大小、层数而定，同一车型使用不同厂牌轮胎，其充气标准也不一样，同厂牌尺寸的轮胎安装在不同的车上，或同一车不同的位置上，充气标准也不一样。

所谓气压不当，就是指气压高于或低于轮胎的充气标准。当然，对于现在出厂的轮胎，全按照轮胎上规定的气压标准来充气，那是不现实的。

气压过低的后果：

如果气压过低，车子在动力的作用下轮胎会产生变形，也叫“鼓肚子”。变形的大小，与轮胎所承受的负荷有关，负荷越大，况且气压低，变形就越大。气压过低的轮胎，在行驶中轮胎内部温度可高达100度以上，由于橡胶在高温下抗拉强度、耐磨性和粘结力都会有显著的降低，因而会产生以下几种损坏情况:

1、钢丝松散脱胶。因变形较大，内壁钢丝间的摩擦增加，加上橡胶在高温下粘结力降低，则使钢丝与橡胶局部脱落，严重时将辗烂轮胎。

2、钢丝断裂。可别小看胎内钢丝在轮胎变形状态行驶时的一张一弛，次数多了，造成钢丝疲劳，加上高温，钢丝自己断裂，造成炸胎。这就是很多人说，我的轮胎气压没有很高，为什么会炸胎的主要原因。

3、加速胎面磨损。橡胶在高温状态下耐磨性降低，加快了胎面的磨损，从此也可以分析出为什么轮胎夏天比冬天磨得快的原因了。

4、内壁破裂，行驶中如碰到障碍物，局部变形过大，一个小拳头大小的石头可以把轮胎顶到内部破裂，这种破裂逐渐发展，最后导致轮胎爆破。

5、加快轮胎侧旁磨损。如装在双胎上，因气压不够造成二胎互相“亲吻”，造成二胎相互磨擦而使轮胎侧旁损坏。

气压过高的后果：

气压过高的轮胎，虽然说重载时变形不大，在行驶中温度不会升得很高，但由于轮胎所承受的应力增大了许多，因此也会带来以下几点的损坏。

1、钢丝断裂轮胎爆破。气压过高，轮胎承受的应力显著增加，重载中钢丝会超过它所承受的绷力，造成断裂，碰到冲击负荷时，轮胎有可能会爆破。

2、加快胎面中部磨损。由于轮胎的变形比正常气压时减小了，轮胎与地面的接触面积也就减小了，但是轮胎承受的负荷没有变，因而加快了轮胎中部的磨损。

所以，轮胎的气压，不论是太过高于或低于充气的标准气压，都会使轮胎的使用寿命大大的缩短。

●  车型与轮胎如何匹配？

如何根据车型、载货需求、路面需求来选择轮胎，这里面也大有学问。

1、麻将块，一般只适合双导单驱车驱动轮使用。

为什么呢？

（1）胎底比较宽，适合单驱驱动轮在打滑路面行驶。由于胎面与地面接触面积较大，所以摩擦力较大，陷车时容易爬出来。

（2）麻将块，中间缝隙大，在一般的打滑路面可控制车辆侧滑。

麻将块的缺点：胎底宽，所以与地面接触面积大，阻力加强，造成车辆油耗高；况且高速行驶时麻将块与地面的撞击声较大，造成噪音大。而且，麻将块轮胎装胎时要论旋转方向，装反了轮胎磨损厉害。

2、导线胎，阻力小，噪音小，适合装在车子前面的导向轮。

这类型轮胎一般中间薄，胎底呈一条一条线的槽，安装在汽车前轮对于车子方向的稳定性好，而且它侧旁薄，所以比较软，减震效果也相当不错。但是不适合重载，所以不宜装配在车子后轮或挂车拖板上。对于泥泞打滑路面这类型的轮胎也是一个软肋。

3、路面不同，轮胎不同

自卸工地用胎也要选对，工地用胎、那些石头张牙舞爪耸立在路面上的路你们用啥胎？肯定会用大块头花了。石头多，而且锋利，如果用麻将块花或者小块头花纹，那就特错大错了，车轮一转向轮胎象被刀削掉了一样，一块一块的掉——那可是掉钱啊，用大块头花纹就好很多，不会掉大块，最多象老鼠啃过了一样，一小块一小块的掉。因此综合来看，自卸还是用大花靠谱，耐用，适合各种路况。

如果土路比较多，就得用横向花纹的，那就没必要那么讲究了，用抓地性好的就行了，小花的也行。

水泥路、柏油路跑得多前轮一定不能用大花，空车有你受的，颠得很厉害，前轮可用小块花纹或者导线胎。

顺花胎，咱们卡车司机几乎都买过、换过，它耐磨，不管空车重车它的性能都比较好，这个大家都熟悉，就不详细说明了。

活到老，学到老。区区一个轮胎，里面的学问还真不少。感谢卡友“J6p310app”跟大家的分享。他说，他以前也不大留意这些东西，直到有一次在装胎工人那里吃了暗亏（现在的师傅稍微有点技术的，就指挥让学徒工来干，装好装坏他可不负责，最后害苦的还是车主），才开始自己学习这些方面的知识。

俗话说，会开不会修，等于不会开。尤其开卡车是一项技术活，多学点用车、修车知识，关键时刻能起大作用。

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