帝都“巴掌大”地儿 路桥透的是科技范

勿忘心安

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

首善之路，它不囿于省际高速一跃千里横贯山河，更专注打通关键节点成就路网之利。出高山，勾起的是历史记忆，连平原，畅通的是经济发展，它承载着首都的责任与担当，是联通北京历史文化和现代社会的血脉，为这座魅力之城点缀着首善标容。

1986年，北京市第一条高速——京石高速开工建设，拉开了京畿之地的路桥交错时代。2008年，北京提前完成了“区区通高速”的目标，映出了京承高速、六环路等多条水泥巨龙纵横交错的壮丽画面。2016年，京津冀协同发展战略重点工程G3（京台高速）建成通车，至此《国家高速公路网规划》的“71118网”，即7条首都放射线全部建成,北京市高速公路建成通车里程达1014公里。

“十三五”时期，北京市坚决落实京津冀协同发展和疏解非首都功能战略，将新投资建设18条共计388公里的高速公路。

一.G7（京新高速）---上地斜拉桥，创造了当时亚洲最大吨位的曲线混凝土梁顶进记录。关键技术研究获“北京市科学技术奖”二等奖等大奖，并被评选为“中国首届最美景观桥”。

二.G6（京藏高速）北京段，2003年通车，是北京市最繁忙的高速公路之一，日均车流量超过30万辆。

三.京藏高速---潭峪沟隧道，全长3455m，是北京目前最长的隧道。

四.G3（京台高速）采用了多项“黑科技”：材料采用低成本环氧沥青面层和“不粘轮”乳化沥青等新材料，其中不粘轮”乳化沥青还申请了技术专利，属全国领先水平；桥梁设计采用“无支座自复位桥梁”的新型设计型式；施工中使用驮桥车进行钢梁安装的新设备。

五.北京机场南线和首都机场高速是连接北京与世界的窗口通道，全年接待勤务近千次。

六.京承高速（北京段）在2015年被评为“首批中国最美景观高速路·桥”。

七.北京五环路，是北京市首条环线高速公路，2003年建成通车，共计98.6公里。曾获国家优质工程银奖和第六届中国土木工程“詹天佑”大奖。

八.五环路石南桥，是国内第一座采用转体法施工的曲线斜拉桥，创造当时亚洲最大的转体吨位，其关键技术研究获得“北京市科学技术奖”一等奖。

这些美丽的绿化景观，使用的是全国首创的高速公路植物废弃物资源再利用技术，目前已在京藏高速、六环路进行试验。北京市高速广泛采用的裸露坡面植被恢复技术已进行国家标准立项，将引起全国高速公路生态绿化的技术革命。

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