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【卡车之家 原创】在上一期《老司机养成记（17）回忆大纳路的往昔》提到了四川南部出川的大纳路，大纳路向南到达大方县后就要向东南方向的贵阳前进了，贵毕公路就是必过的路段。这段仅有215公里的二级汽车专用公路，也是危险重重，跑过的卡友都对它敬畏三分不敢轻视。
● 老321艰险无比 贵毕公路变坦途
在贵毕公路通车前老321线是从黔西、清镇前往贵阳，这条路很多人没有什么印象，但在以前基本是司机们一提起来就头疼的路段。最著名的当属鸭池河路段。当年为了过这条河一上一下基本就需要半天的时间，当年从黔西到贵阳280公里路程至少需要一天时间，路况的艰辛已经让人身心疲惫，再加上这段路上曾经的车匪路霸，跑过的司机们无不胆战心惊。
2001年10月16日，贵毕公路全线贯通，贵毕公路从起于毕节，经大方、黔西、六广、修文至扎佐介入贵遵高速全长215公里。贵毕公路的通车结束了321国道的这段老路的历史，从大方到贵阳的时间从原来的一天，缩短到4小时左右，与此同时321国道也从黔西清镇改到这条路上。
● 说是高速路 开车上去就蒙圈
当我第一次驾车上这条路，直接蒙圈了，这分明就是一条二级汽车专用公路，和最开始宣传的高速路完全不是一回事，说是专用路其实也是混行的二级公路。虽然对这条路有些失望，但这条路的风景依然优美，由于建设在云贵高原的崇山峻岭中，桥梁占据了这条公路跟大的比例，各式各样的桥梁星罗棋布，因此这条路也有桥梁博物馆的称号。
有山有水有峡谷，风景自然就优美，著名的六广河特大桥飞架六广河大峡谷两岸，美景尽收眼底。桥头两边曾经有很多当地人兜售六广河鲶鱼的，至于真假无法考证，开着卡车也不敢在那里停车，因为六广河大桥两边都是长坡，淋水使得路面基本就没有干的时候，一旦有失控的车辆可不是闹着玩儿的。
● 山路变坦途 反而更危险
虽然风景十分优美秀丽，但这条路从开通以来就和事故结下了不解之缘。别看是柏油路面，沾水后还是很滑，只是相对比大纳路好一些，但同样是坡陡弯急。路况好了车速自然就有所提升，加上这条路车流量很大，在只有两车道的二级路上，超车就是是个超级危险的事情，很多事故都发生在超车的时候，因为事故而堵车也是这段路的常态。
因为在云贵高原，冬天的时候不但下雪还要下冻雨，再加上这条路桥梁众多，冬天的时候更加危险。其中的猫猫洞大桥是我印象最深的地方，我曾经在这座桥上被吓了个半死。桥两岸都是坡，对于习惯了冲坡的西南地区司机来说，快下完坡就敞放冲坡是很正常的事。
我快到坡底的时候挂空挡滑行加速准备冲坡，但真没想到桥面有暗冰，刚上桥的时候还好，快到桥中间了暗冰出现了，车就有点画龙，要说心里不紧张是骗人的。不过比较幸运的是，我是从贵阳方向往大方走，上桥即开始有一点上坡，暗冰也不是太厉害，挂上档加油让车有动力才慢慢使得车辆走正，上完坡在停车区里停车下来点烟的手都在直发抖，那桥下不说是万丈深渊，100米是有富余的。
● 贵黔高速通车 贵毕路完成使命
时间来到2016年7月16日，贵（阳）黔（西）高速建成通车，从大方到贵阳的时间缩短至2小时。无论是时效还是安全上面又有了一次大的飞跃,新建成都峨高速公路又讲事另一番风景。贵黔高速同时还与大黔高速互通，从四川进入贵州以后就可以一路高速直达贵阳，贵毕公路完成了一个时代的使命，退居二线。
● 编后语
贵毕路，不管是作为西南地区出海通道还是贵州省内的主要干线公路，都在发挥着巨大的作用，但随着社会的发展时代的变迁，它已经不再适应当前的需要被高速公路所代替。虽然它已逐渐淡去，但跑过的司机们依然还会怀念跑在这条路上的岁月，想着那些路边加水摊的小吃，以及堵车时的泡面。（文/蒋岱 图/网络）
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