老司机养成记（18） 回忆走过的贵毕路

●  山路变坦途 反而更危险

虽然风景十分优美秀丽，但这条路从开通以来就和事故结下了不解之缘。别看是柏油路面，沾水后还是很滑，只是相对比大纳路好一些，但同样是坡陡弯急。路况好了车速自然就有所提升，加上这条路车流量很大，在只有两车道的二级路上，超车就是是个超级危险的事情，很多事故都发生在超车的时候，因为事故而堵车也是这段路的常态。

因为在云贵高原，冬天的时候不但下雪还要下冻雨，再加上这条路桥梁众多，冬天的时候更加危险。其中的猫猫洞大桥是我印象最深的地方，我曾经在这座桥上被吓了个半死。桥两岸都是坡，对于习惯了冲坡的西南地区司机来说，快下完坡就敞放冲坡是很正常的事。

我快到坡底的时候挂空挡滑行加速准备冲坡，但真没想到桥面有暗冰，刚上桥的时候还好，快到桥中间了暗冰出现了，车就有点画龙，要说心里不紧张是骗人的。不过比较幸运的是，我是从贵阳方向往大方走，上桥即开始有一点上坡，暗冰也不是太厉害，挂上档加油让车有动力才慢慢使得车辆走正，上完坡在停车区里停车下来点烟的手都在直发抖，那桥下不说是万丈深渊，100米是有富余的。

●  贵黔高速通车 贵毕路完成使命

时间来到2016年7月16日，贵（阳）黔（西）高速建成通车，从大方到贵阳的时间缩短至2小时。无论是时效还是安全上面又有了一次大的飞跃,新建成都峨高速公路又讲事另一番风景。贵黔高速同时还与大黔高速互通，从四川进入贵州以后就可以一路高速直达贵阳，贵毕公路完成了一个时代的使命，退居二线。

●  编后语

贵毕路，不管是作为西南地区出海通道还是贵州省内的主要干线公路，都在发挥着巨大的作用，但随着社会的发展时代的变迁，它已经不再适应当前的需要被高速公路所代替。虽然它已逐渐淡去，但跑过的司机们依然还会怀念跑在这条路上的岁月，想着那些路边加水摊的小吃，以及堵车时的泡面。（文/蒋岱 图/网络）

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