昼伏夜出的渣土车 为抢时间不惜闯红灯

【卡车之家 原创】近期治超的话题一直在持续升温，除了我们关注的干线物流运输用车以外，用于基建工程的自卸车也一直处于严打状态。近日，一位在成都长期从事工地渣土转运卡友给笔者讲了讲运输渣土背后有关闯红灯的缘由。

●  躲交警 昼伏夜出

卡友吴哥是我们今天的主人公，据吴哥介绍，他们公司的车大多数都是6X4的自卸车，为了装更多的货，货箱经改装后高度基本上达到了1.8左右。虽然说，在四川地区即将执行治超新规中明确有规定，对于行驶在普通公路的车辆，三轴载货车总质量不得超过25吨。

但似乎这套规定现行在自卸车上起不了太大的作用，吴哥称一般他们的车皮重就快达到了十几二十吨，仅仅剩下十吨左右的装货空间，显然没有利润而言，大多数自卸车几乎都会选择超载。所以为了躲避交警的处罚，大多数自卸车一般都是昼伏夜出。

●  闯红灯 为了抢时间

对于夜间渣土车闯红灯的现象应该是屡见不鲜了，为什么渣土车会无视红灯，除了红灯停车再起步会增加一定的油耗以外，更为重要的原因可能是在于渣土车都在拼速度抢时间。

据吴哥称，他们公司的渣土车可能偶尔也会有闯红灯的现象，大家都知道闯红灯非常危险那么为什么还要强闯呢？正如吴哥所说，大多数渣土车闯红灯是因为他们跑渣土运输的，时间就是金钱。因为跑渣土车的车型都一样，大多数都是帮老板开车，他们只管拉一车货挣多少钱。几台车跑一个工地，本来你是走在最前面的，遇到红灯你停了别人没停，你就到最后了，卸货的时候会耽误大量时间，有可能少拉几趟。

难道这些渣土车不担心电子眼的抓拍吗？在笔者所观察到的渣土车，几乎都把号牌安装在尾门上，而且放大号和正常号牌在同一位置，装卸渣土的时候，很容易造成号牌被遮挡的“假象”，大多数电子眼对渣土车来说，基本上没什么作用。

但是收益的背后究竟需要背负多大的安全隐患？超载车辆的各项性能将大大降低，最为明显的就是刹车性能降低，闯红灯一旦发生紧急情况实在不堪设想。

●  严厉治超 违法满12分将被传唤

据了解，成都当地治超方面有着严格的规定，凡是川A号牌交通违法记满12分，累计多起违法逾期未处理的重点管理、单位所属及个人机动车所有人、管理人、驾驶人将被传唤，对违法当事人依法调查。其中建筑垃圾运输车的所有人、管理人或驾驶人被纳入了实施传唤的对象，一旦交通违法记满12分，成都交警都将进行传唤。

●  编后语：

我想对于渣土车，大多数人的印象中很容易联系上闯红灯这三个字，为了赶时间跑趟数，大多数渣土车都会选择超载、而且闯红灯。难道他们不知道这样顶风作案，除了面临高额的处罚以外，还给自己以及社会带来了巨大的安全隐患吗？为什么渣土车超载违法等现象一直屡禁不止，这是一个必须深思的问题。（文/图 苟祖胜）

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