五十铃Faster皮卡 国内厂商的模仿对象

●  第三代车型五十铃Faster  1988-2002

第三代五十铃Faster

1988年，五十铃推出Faster的第三代车型，代号也开始改成TF系列。第三代Faster在日本本土被划分出后驱和四驱版本，后驱以“Faster”命名，四驱版本以“Rodeo”命名，也就是五十铃竞技者。而海外市场则依旧保持了各种各样的命名方式，例如美国将其称作五十铃Pickup或者雪佛兰LUV，英国将其称作五十铃TF以及沃克斯豪尔Brava。

霍顿Rodeo

五十铃Faster在澳大利亚它依旧被称作霍顿Rodeo，最初搭载了2.6升直列四缸发动机，最大功率为118马力，随后引入了99马力的2.8升涡轮增压柴油机。南非等市场依旧沿用了第二代KB的命名方式。其他国家对其的命名方式还包括Ippon（以色列）、Fuego（菲律宾）、Invader（马来西亚沙巴）等等。另外，国产的金杯SY10系列、福田奥铃T系列皮卡 均是以五十铃Faster为原型进行开发的。

1992年，五十铃为其改款车型搭载了4JB1 2.8升涡轮增压直喷柴油机，与非直喷发动机相比功率提升了10马力，达到了110马力，最大功率为226牛米。日本本土在1994年就结束了五十铃Faster的生产，而海外市场则一直到2002年D-Mux上市才将其取代。

在澳洲市场上，霍顿Rodeo在1997年迎来了改款车型LT Sport，并且只提供了四驱Crewcab版本，前排安全气囊首次作为选装配置。随后的几年中，其动力系统进行了一系列升级，3.2升V6发动机取代了此前的2.6升版本，最大功率达到了188马力，成为当时澳洲市场上动力最为强劲的皮卡车型。

雪佛兰LUV

在南美地区，TF皮卡依旧以雪佛兰LUV的身份亮相。位于智利的生产线从1988年开始生产，并且在玻利维亚、秘鲁、阿根廷、墨西哥等南美国家地区取得了巨大的成功，其产量总共达到了22万辆之多。位于智利的这条生产线在2005年十月份停止了这一代车型的生产，取而代之的是全新的五十铃D-Max。

庆铃五十铃TF185加长皮卡

从第三代开始，卡友们是不是觉得很眼熟，五十铃皮卡就是从这一代开始逐渐进入国人的视野。在上世纪90年代，它曾被小批量的引入国内，五十铃在国内有两家合作伙伴——江西五十铃和重庆五十铃，因此在路上见到的悬挂ISUZU标志的皮卡机率很大。

在当时那个年代，除了五十铃的两家合作伙伴有这款车外，还有其他几个国内品牌也有推出同类型的车型，例如福迪的小超人、黄海傲俊、长丰飞铃和吉奥财运100，这些车型的设计都各不相同，但仔细看还是能看出五十铃Faster的痕迹。

编后语：

虽然五十铃Faster只延续了三代，但是国内仍有不少的车型是基于第三代五十铃Faster研发的，而后五十铃Faster系列皮卡则被五十铃的D-Max取代了。目前最新一代的五十铃D-Max已经由江西五十铃汽车实现国产化，下一篇就来介绍一下五十铃D-Max的前世今生。（文：陈锋传）

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