我在美国开卡车 老司机讲讲美帝那些事

【卡车之家 原创】美国舒适美观的长头卡车一直以来深受卡友们的喜爱，而美国卡车司机的生活又是什么样的呢？近日中物联公路货运分会联系到了一位在美国开卡车的华人司机Martin，请他来分享自己在美国开车的生活故事，5月7日早上10：00整，Martin将会参与深度访谈，集中讨论大家关心的问题，现在我们选取前期交流过程中的一些重点话题，让卡友们先睹为快。

● 美国司机工作悠闲 工资可观

Martin介绍说，在美国，卡车司机都比较悠闲，在路上的大部分加油站都有洗衣房，洗澡间，游戏房，影院听等设施。而且美国对工作时间有上限要求，每天11小时驾驶，10小时睡眠。老美一般每天10小时行驶650-700迈（约1040-1120公里），美国国土面积辽阔，往返一趟平均运距大概5000迈等于8000公里，而中国司机每天16小时车程大概能行驶1100公里。

微信群内卡友们正在激烈讨论

在价格方面是按里程算工资，单人驾驶（目前来说）0.42美元一个迈（1迈=1.6公里），双人驾驶是死价格，一般2200刀左右，固定的。主驾驶1200刀，副驾驶900刀,12小时轮班。同时也有不分主辅的，每人1050刀看驾龄。还有学徒从400刀开始拿，每次加50刀,900刀封顶，直至2年驾龄。

Martin说美国卡车司机的待遇和收入都是中上，一个月7000美金左右的收入，年收入能到6-7万美金。这样的职业绝对不多。卡车司机还有工会，这个神秘组织会改变很多我们先入为主的概念，保障劳动者最大利益。

● 车型细分 长头跑长途短头跑市区

在美国，Martin介绍说通常是扁头车跑市区，州际高速不会出现有扁头车，如果在州际高速发现扁头车，是会收到巨额罚单的。相较之下，来自中国物流与采购联合会公和新杰物流的王坚介绍，在中国，之前由于受限于GB1589的规定，长头卡车较少，但是新的GB1589将长头车总长放宽2米，长头车将会越来越多，目前也有很多厂商瞄准了这块市场。

● 公路运输成本不同 美国油价低税收少

中美卡车运输成本结构图对比

美国的第一大成本是人工，在美国牵引头价位大概12万美金，两个卡车司机年收入就等于车头价。而我们最大的成本是路桥费、税和油。

中美油价结构图对比

在我国，油要比美国贵40%以上。我们油费之所以高，根本是因为油价里暗含了很多税钱。中国油价税收占35%左右，包括有增值税14.5%，消费税18.5%，其他税3.2%，美国油价税收长久以来比较稳定，平均只占15%左右。

● 几乎没有过路费 检查严格无超重现象

美国的公路是不收费的，因为它不是盈利性的，Martin就自己常跑的路线来看，唯一有收费站的路段，就是从洛杉矶到纽约有三个收费站，因为这些都是刚造好的新高速，它收费目的是把成本收回，之后就免费开放，每年政府出钱养护。

DOT（交通运输管理局）发放通行感应器

美国有交通运输管理局，简称DOT，路上抽查检查，但是一般都是检查站检查车辆包括货重和通行证各种手续。不管你是走哪条高速进这个州，进的时候有一个检查站，出的时候有一个检查站，你超重的话根本不可能运到目的地。所以美国没有超重的，超重绝对过不了检查站，敢冲检查站就等着直升机跟你玩吧。

● 找货找车靠中介 私人运输难以生存

Martin认为，可以说美国没有私有的卡车，都是公司的，不能有私人的卡车，因为开车搞运输它是盈利性的，必须受DOT（交通运输管理局）的监管。自己买车的话就得自己成立一个公司，但是这种公司在中介平台竞争力就很弱，因为小公司没有信誉，很多运输方不愿意把货交给小公司。

美国有一个中介在，不管所有的货物运输方都会联系这个中介，然后中介把信息放在平台上，运货公司会专门有人上这个平台去找货源。

美国的运输企业更喜欢通过中介来完成交易，因为他们会觉得不通过中介会少了很多保障，会有很多矛盾，他们需要和订货公司面对面的去解决，通过中介公司这些问题就不存在了，所有这些问题中介公司会帮他们搞定。美国的这些中介都是受国家监控的，比如房产中介什么的，一点打擦边球的机会都没有。这种中介平台每个地区都有相应的本土企业负责建设。

Martin觉得不规范管理肯定有利润，但在这里不会有，因为这里违法成本很高，被发现一次那你的公司基本就完了。相比起来软件硬件国内都不缺，但操作规范国内就很不成熟。

● 中介结费有保障 5个工作日就能收到钱

美国中介平台的收入来源一般是在货物运费里抽取佣金，一般是1%到3%，同时也要看是什么货，抽的高的会到5%。

在运输结束后会收到一个收据，收据给公司，公司会把收据传真给中介，中介会向对方公司去确认有没有问题，如果没有的话签字付款。这笔钱在出货方交货时就已经交给了中介，如果运输没有问题，中介会直接划到运货公司的账上。结算完成时间是在运货完毕的5个工作日之内，这是有规定的，不存在拖欠的问题。

● 并不歧视中国司机 但在美国开卡车也不容易

在谈到大家普遍关心的种族歧视问题时，Martin表示歧视的问题不管在哪个国家都存在，美国各种区域人种之间也很常见。但是表面上美国人都是很热情的，而且美国对种族歧视是立法的，不允许种族歧视。

Martin在行车途中

“有一次美国警察检查问我你是哪国人，我问他有关系吗？我说我是中国人又接着问你是不是不喜欢中国人？他赶紧很紧张的说没有没有，我只是随口问一下，因为你看起来像是日本人。”Martin向我们分享了一次他在路上的经历。

同时，对于想去美国赚“美刀”的卡友们。Martin谈到，公路运输是美国经济大动脉，美国每年卡车司机缺口都在30万，但现在去美国开车很难，很多途径都被卡死了，没绿卡也考不了A牌，国内驾照在美国只能开15天的小车，就算技术都过关了，350道全英文书面考题也是一道不小的坎。

● 编后语

美国华人卡友Martin的到来，引起了国内物流行业不的小的关注，5月7日早10:00开始，中国物流与采购联合会公路货运分会首任会长王坚将会在线上对Martin进行一次深入的采访。目前微信交流平台由于人数已达500人上限，无法容纳更多参与者。各位卡友有什么希望了解的问题，可以在帖子下方留言，卡车之家将会向主持人代为传达，也请各位卡友持续关注我们的后续报道。（文/陈晓潮 图/网络）

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