科技是第一生产力 我心飝翔和T7H冷藏车

●  与时俱进 下一车型已心中有数

物流运输行业在不断发展，要想收益领先行业，只有运输工具领先才行。虽然目前的430马力T7H还正当壮年，但是张师傅高瞻远瞩，心目中早已经有下一个车型的理想之选，那就是搭载540马力MC13发动机的新一代T7H。

结合目前的运营特点，在张师傅心目中，主车应该是搭载MC13的540马力发动机。由于冷藏货品的特殊性，经常需要赶时间，保持较高的巡航时速，大马力大排量车型能够得心应手，也利于降低油耗。还要安装车队管理软件，方便全方位监控整车运行情况，也方便量化管理。

电瓶移到挂车大梁后边，这样腾出两侧的空间来容纳双油箱，在冬季或高寒地区，一个油箱用来装0号柴油，另外一个油箱用来装-10号或更低标号的柴油。

加高导流罩也是必须的，车身侧面还要装裙板，全方位降低风阻和油耗。

相对于跑物流和快递的很多进口6x2牵引车，张师傅认为冷藏车采用6x4牵引车是必须的。因为6x4车型的适应性强，6通道ABS，前轮采用平口轮辋，配全车碟刹。挂车轮胎全部采用大单胎。由于张师傅经常进山区，所以将来的新车要装液力缓速器，这样就可以不装淋水装置和水罐，从而降低自重，可以节油，也能够装载更多的货物，提高运营效率。

采访结束，小编、卡友和他的爱车合影留念，祝愿张师傅一路平安！

●  编后语：

论坛卡友多才俊，敢教日月换新天。小编感觉有些卡友对车的钻研和认识胜过一般的技术人员和经销商的销售员。甚至有些经销商仍然认为“卡车司机不上网”。卡友张国刚的认识很超前，希望卡友在论坛里面交流更多的选车、养车、用车的相关知识，共同进步共同提高。小编也希望能和更多的卡友“约跑”。跟车跑一跑，聊聊车、谈谈人生、理想。（图/邢旭东 于伟峻 文/梅振）

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