"三滤"知识学得好 发动机运行没烦恼

黄昏化作海湾

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

提到卡车“三滤”司机朋友们都知道，无非就是空气滤清器、燃油滤清器及机油滤清器三种，顾名思义就是起到过滤清洁的作用。如果您只是这样认为，那是远远不够的，滤清的好坏直接关系到发动机动力输出性能、发动机耐久性能及燃油消耗率，对“三滤”掉以轻心，发动机就会不用心工作。对此我们一起来认识“三滤”，彻底的为大家解决影响发动机运行的“三滤”烦恼。

●  空气滤清器

空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。

柴油发动机实现做工需要空气和柴油高效混合，如果吸入的空气中含有灰尘杂质将直接影响发动机燃烧效率，甚至加剧零部件的磨损出现发动机“拉缸”现象，所以就出现了空气滤清。空气滤清器被称为“汽车的肺”可见其重要性，空气滤清器一般装在发动机进气管前方的进气系统中，其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损，提高发动机的耐久性。根据结构形式分为干式和湿式两种，不同形式空气过滤效果也是不同的。

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯（如纸滤芯），将空气中的杂质分离出来，过滤材料为滤纸或非织造布。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%，重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多级的。湿式空气滤清器又包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。纸质滤芯的滤清效率高达99.5%以上，油浴式滤清器的滤清效率在正常的情况下滤清效率为95－96%。

在发动机运转时，进气是断续的，从而引起空气滤清器壳体内的空气振动，如果空气压力波动太大，有时会影响发动机的进气。此外，这时也将加大进气噪声。为了抑制进气噪声，可以加大空气滤清器壳体的容积，有的还在其中布置了隔板，以减小谐振。

●  燃油滤清器

对于国内的柴油司机朋友们已经有很多怨言了，燃油品质不高的毛病更是让我们时刻注意燃油滤清器的运行状况，减少由于燃油品质而对发动机性能造成的影响。

燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间管路上的。燃油滤清器的作用是把含在燃油中的氧化铁、水分子进行过滤吸取，降低燃油杂质对发动机的磨损，提高发动机燃烧效率。

当杂质渗入燃油供给系统，燃油部件就容易发生损坏，预防这些潜在危险的关键部件就是燃油滤清器，燃油滤清结构同机油滤清器大体相同。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，机油作为发动机润滑油，温度最高能够达几百余摄氏度，机油滤清器的耐高温性自然重要，而燃油滤清器只需满足自然环境温度下燃油供给通畅即可。但其过滤效率的要求却比机油滤清器高，这源于发动机燃油喷射系统的精确性，高达2000bar的燃油喷射压力，燃油早已充分雾化，一丝丝的杂质都将会造成喷射系统的堵塞，甚至是燃油喷射器的报废。

柴油滤清器按照作用可以分为柴油粗滤器、柴油水分离器、柴油精滤器。柴油粗滤器顾名思义主要功能就是初步过滤柴油中比较大的杂质，一般装在油箱中。油水分离器的主要功能就是分离柴油中的水。而且我国的柴油含硫量较高，在燃烧时容易与水发生反应产生硫酸既而腐蚀发动机零部件。国四标准下，柴油精滤器主要是用来过滤柴油中3-5μm的杂质，是主要过滤部件。油水分离器和精滤器一般装在油箱外部，便于观察、保养。

●  机油滤清器

发动机在工作中产生的有害物质（金属磨粒、灰尘、油泥等）会对发动机造成影响，机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤清。不过机油会将产生的杂质进行清洗、溶解之后流回油底壳，经过再次过滤时机油滤清器发挥作用，对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，过滤后的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长零部件的寿命。我们建议机油滤清器更换同机油保养一起。

一般发动机润滑系都会装用几个不同能力的滤清器---集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在发动机主油道中。现在应用最广的机油滤清器结构主要包括滤纸、橡胶密封圈、回流抑制阀、溢流阀等。

滤纸：是机油滤清器的关键，要求特别高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸要能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，同时又保证足够流量。

橡胶密封圈：用特殊橡胶合成的密封圈，要保证100%不漏油。

回流抑制阀：又称止回阀，当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干；当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。

溢流阀：又称旁通阀，外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。尽管如此一来，机油中的杂质会一同进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损伤而言，这样的损伤要小得多。因此溢流阀是在紧急情况下保护发动机的关键。

滤清作为卡车常用耗材，技术不断创新，结构一直优化，但再好的产品结构仍离不开司机朋友合理保养，在日常行车过程中多观察，多留意，到期保养。这样才能保证卡车的安全高效，发动机持久耐用，从而降低司机朋友们的综合运输成本。

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