奔驰车队管理系统 精确服务危化品运输

【卡车之家 原创】在广州的奔驰卡车小编有机会接触奔驰FleetBoard车队管理系统在当地危化品运输成品油运输中的应用情况。成品油运输行业运输距离相对较短，且需要驾驶员拥有高标准驾驶水平，确保绝对性的安全性，因此车队管理系统的重要性随着车辆电气化发展逐渐显露。

●  车队管理系统 直观数据精确分析车队运营情况

车队管理系统工作原理非常简单，车辆标配的数据收集器可以采集车辆的操作数据，并通过卫星信号将数据发往电脑终端，电脑系统给出0-10范围内的评分。

对于驾驶员来说，这种精确数字量化的方式能更直观地针对驾驶过程中出现的问题提出建议，从而改变司机驾驶意识、培养良好的驾驶习惯。

对于车辆来说，车队管理系统能提供详细的维修保养信息，保证车况良好并延长使用寿命。当车辆出现故障时，系统的远程故障诊断功能，能将故障代码回传总部尽快制定故障排除方案，提高了车辆出勤率。

对于车队整体运营来说，车队管理系统能从多方面综合分析油耗、提供车辆运营分析报告。

●  驾驶方式评分 培养预见性驾驶能力

FleetBoard车队管理系统的评分中，很重要的一部分内容就是驾驶方式评分。它主要分为基于油耗的评分和基于制动的评分两部分。要获得高评分的关键就是合理使用油门、档位、排气制动功能。

限速功能 保证危化品运输安全节油

在行车过程中，油门操控不稳定，会造成不必要的车速变化，增加燃油消耗，从而造成车队管理系统评分不高。车辆巡航功能让车速在允许的范围内变化，解放了司机的右腿，缓解驾驶疲劳。不过危化品运输中，车队更注重的是运输效率和运输安全，并非车速。不适用与车多路况复杂、司机驾驶疲劳的情况。许多车队也会关闭巡航功能，保证安全。

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因此，在危化品运输中，车辆限速功能比巡航功能实用。打开车辆限速功能，司机可以设定一个车辆最高速度，即使驾驶员将油门踏板踩到底，电脑也会根据速度自动判断喷油量，防止车速上升。在长途运输过程中，开启限速功能后可以改善司机深一脚浅一脚踩油门造成油耗升高的现状，提高车队管理系统中的驾驶评分。

另外如果启用车速限制模式，车辆在下坡的过程中，速度超过限速设定时速，车辆会自动启动发动机制动和液力缓速器等设备来降低车速，更加安全和节油。

电子刹车结合排气制动 提高安全性

为提高制动性能，奔驰的刹车总泵将传统的机械式刹车和电插头相结合。将气阀转换成电阀能提高制动效率，减少系统反应时间，从而缩短了刹车距离。另外，电子刹车总泵在电路损坏的情况下，传统气管连接的备用系统仍然可以使用，在车辆系统上更有安全保证。

由于奔驰Actros储气筒气压比普通国产车辆更高，储气筒气量充足。当气路气压为10公斤并采用盘式制动和电子刹车泵后车辆的制动距离比气路气压为8公斤的国产鼓式制动车辆小了15米。另外，基于电子刹车的制动力分配、刹车片补偿功能，更有利于危化品运输的安全。

刹车制动应该是作为紧急制动以及让车辆停止时才使用的，在行驶过程中的减速功能应该由辅助制动功能来完成。采用辅助制动能减少车辆刹车片的磨损，避免淋水设备的使用，更安全。

奔驰排气制动采用碟阀和发动机制动两套系统，能释放出接近于发动机最大功率的制动力。排气制动与变速器档位相关联，当车辆转速越高，排气制动力越大。正确使用才能有有效的制动效果。因此，在奔驰Actros卡车中，辅助制动使用要按照一定的步骤操作。

当需要减速时，1、适时松开油门踏板；
2、减档，使得发动机转速指针尽可能置于1500-2300rpm之间的黄色范围指示区内；
3、逐级使用发动机制动，避免主挂车制动不一致；
4、再次减档，重新使用发动机制动。

使用排气制动后，有利于降低油耗，提高安全性。这两点反馈在FleetBoard反馈结果就是评分系统较高的得分。

车队管理系统能显示刹车踏板制动、排气制动距离占总驾驶距离的百分比。如果排气制动距离使用比例显示增高，踏板制动的使用比例降低，系统评分变高。但是，由于使用排气制动对油耗也是有一定的影响，在保证安全的情况下，司机还需要通过预见性驾驶，减少两类制动的使用比例。

●  编后语

现在应用FleetBoard车队管理系统的车队已经将安全节油驾驶与个人收入挂钩，车队通过制定驾驶员绩效激励机制，奖励进步较大、单向评分、油耗低的司机，减少车队管理的支出同时也提高驾驶员的收入水平。（文/何华艳）

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