如何避免雾天事故 一桩车祸引起的深思

    【卡车之家 原创】各种雾天交通事故频频发生，财产损失还算是小事，当我们的生命安全受到威胁时，我们就应当对此深思，是为什么这样的事故频繁出现，我们该如何避免？

    卡车之家论坛网友“开车看月亮”见论坛里一件件的车祸事故，引发了深思。从业两年来，也见过大大小小的车祸十几次，也曾数次发生险情，不过幸运地是最终都化险为夷，才能有机会在这里和大家来探讨如何才能尽量避免事故，让我们每位卡车司机的路能走的更顺，更远。

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●  七点注意事项 雾天卡车安全驾驶

    注意点1：十次车祸九次快

    这是无数革命老前辈用血和泪总结出来的宝贵经验，而且车速过快，车子也受不了，会导致轮胎异常磨损，同样对动力传动系统也有很大的伤害。

    2011年有次去石家庄送小苏打，路上下起团雾，到邢台时简直要走不成。晋师傅保持30码，还没找到服务区，一辆A7异常迅猛地超了过去，大厢还没完全过去时，甩了我们把方向，晋师傅骂了句找死，接着踩了脚剎车，降了下速度。这时一声巨响，前面的车忽然不怎么走了，这样的情况我还是头一次见。可怜我们连刹车距离都没几米，晋师傅急刹车接着一把方向撇到超车道上，总算是躲过一劫。车站住后，我俩非常恼怒，提着撬棍准备去教训他们，到了一看，都不说话了，车头追尾到了货厢里！

    事后，老师傅感慨，这个速度是急着投胎啊，即使是奔驰、沃尔沃也保不住人了。

    但怎么说呢，人在江湖，身不由已！有时像我们职业司机也不好做，上个月替班去了趟福建，一块两车。回来时，跑的我直恼火！G72转G70时，下大雾，能见度也就50米左右。老板跑的呼呼的，我在卧铺上听着发动机声睡不着觉，一看表，吓的我再也不敢睡了，85码！想说几句吧，一想人家老师傅又是老板，驾龄也比咱多十几年。话到嘴边也没说出口。幸好那晚无事，没走多远被撵下了高速。

    注意点2：车上无小事 各项检查要到位

    出车下大坡前，各项检查一定要到位，一个疏忽就有可能酿成大祸！今年在新疆，新修的木巴公路上，我想着车少，淋水管也不一定会堵，就没停车检查淋水、调刹车。

    结果坡下了一半，对面一溜吐哈井下石油的车抢着下道，因为是半挂，转弯半径大，占了我的道。40里的下坡，落差1500米！大家看过我的帖子可能知道我在新疆是开拖挂的，拉的太多，淋水管偏偏那次堵了，从他们忽然占我道就开始刹车，就剩200米左右了还抢我道！车子站不住，我眼睁睁地看着车子往前慢慢上。

    也许冥冥之中自有天意吧，最后站住时，离他车厢也就挨着了。事后想，万一那次真上去了呢，要是之前紧一紧刹车，下到半截找地歇歇，把淋水管捅捅，石油鬼子的车不抢道。哪怕其中有一个做了，也不至于如此惊险。事故的瞬间真的是众多巧合赶一块的，万一当时没站住，真不敢想像！

    注意点3：要有预见性，遇事千万不能慌

    今年6月份走216还是218国道去伊利，翻思泉努尔达坂时，下起了大雪，是老师傅开的。走到一处地，一个宽点的地，停着的一辆车不长眼似的往路上挤，对面也正好来一辆车，老师傅也就降下了速度，平稳地停了下来。对面的车到了眼前才一个急刹，然后甩头了，头朝向路基，屁股与路成了直角摔下路基。老师傅说，一个是对情况分析不清，没有预料到边上的车不要命的抢着上路。其二，到跟前就慌了，一脚急刹车子就下去了。

    注意点4：拉大件车一定要在超出车头宽的部分安装警示灯

    晚上会车时，不要紧贴对方车身。还是6月份，在乌奎高速乌拉泊段，大家都知道，这段就是原来的老312国道。一个拉百吨水泥搅拌罐的车，超出车身的罐体连续挂扁三辆车的主驾位置。

    注意点五：严重疲劳驾驶绝对要不得

    跑长途的，我认识的人中没有一个人非疲劳驾驶过，但重度疲劳绝对不可取。

    注意点六：酒驾同样绝对要不得

    这个不用我多说，卡友们都知道。开车不喝酒，酒后不开车。

    注意点七：非双导车辆，前轮尽量选装真空胎。

●  更多卡车之家论坛网友经验教训

    网友“川S0818”：

    借用楼主的帖子我来说说河南烟花车塌桥事故，看了新闻，在烟花事故前面路段，其实已经有事故了，交警还在现场处理。当天雾大后面车速较快应该追尾了前面事故车辆！这事故凸显3个问题点：

    第一，交警的处置不当，雾天高速事故，交警至少应该派一辆车到事故后方一公里在其车顶LED显示屏上显示出前方事故请广大驾驶员减速慢行。我经历过的高速连环事故都是这样，等看见前面事故车辆时已经来不及了。

    其二，速度快，把雾天当晴天，打开双闪就遇神超神遇佛超佛，大家都明白平安才能回家，但是就是舍不得把油门抬点，至今我也不明白为什么，难道真的是归心似箭？

    第三，高额利润诱惑，有些东西不是我们能拉的，还是不要为了那万把块钱的利润拿自己的生命或者青春来当赌注。

    网友“他山之石”：

    说得真好！重卡新手都能像你这样的悟性和警惕性，就不会有那么多悲剧发生了，你的谦虚和你的谨慎、勤于总结和反思，注定你是一个优秀的物流人！我也说两句感悟：

    1、无论运输途中货主催的多着急，驾车该怎么开还是怎么开，你跑得再快，也早到不了一个小时。跑的快耗油也多，而货主往往不会因为你跑得快给你多加一分钱，但是这中间超速的风险和油耗增大了数倍！假如说驾驶员因为超速挂掉或者废了，货主不会赔偿你一分钱，甚至还要你赔偿他损失！这笔账一定要算明白！

    2、无论高速或者国道，尽量不要跟前车，特别是不要跟重载车太近（包括低速状态下），也不要让后车跟的太近，因为你不知道啥时候你的制动或者他的制动会在哪个时候突然失效！保持安全距离至关重要，关键时刻哪怕多50公分的制动距离，说不定都会让你躲过一劫！

    3、紧急情况下首先要保护好自己，其次才能保护好他人，人的本能就是如此，舍己救人那都是鬼话！

    4、前方路况不明，特别是夜间和雨、雾、雪恶劣状态下，不要贸然行车，找个安全的路边开启紧急灯，抽根烟观察一下前方，看看前车尾灯亮起的数量和频率也是个明智的选择！唉，每次下大雾或冰雪，都能看到公路上一些半挂像大鹅一样脑袋插进车厢里，真的替同行揪心，物流这碗饭就是在刀刃上舔血……

    网友“蓝欧曼375”：

    总结的很好，特别是那些长期拉蔬菜走绿通的卡友更应该注意，时间是很重要，但是有比时间更重要的东西，那就是生命。长期在高速路上奔波，特别是晚上，很多车连尾灯都没有，可能司机根本不知道，但是这对后面的车是多么的危险，晚上行车还是勤检查灯光，到服务区也算是休息一下，下车后围着车转一圈，就能发现一些问题的。

●  编后语

    谈到车祸事故，常年在外跑车的卡车司机们一定最有发言权，大家或多或少、或大或小都亲身经历过一些事故，其中的惊恐也最有感受。相信大家一定都赞同，只有活着我们才可以再谈工作、钱财、家庭……因此，为了我们的人身安全，请广大卡车司机再多一份耐心和细心，高速路上谨慎驾驶。