华人卡车司机美国打拼 蓝领高薪藏心酸

找回遗失的自己

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    综合美国《世界日报》报道，美国货运总量约七成由卡车完成，可谓车轮带动美国经济，而南加州凭借地理位置和便利的运输，成为卡车的“集散地”，一辆辆体型庞大、色彩鲜艳的卡车不仅成为公路上亮丽的景观，有“蓝领高薪族”之称的卡车司机也成为第一代移民华人们青睐的职业。然而，高收入下隐藏的是无比寂寞与辛苦，“苦中作乐”、“喜忧参半”是华人卡车司机生活的最佳诠释。

第一代移民李先生为让家人衣食无忧选择从事卡车司机，如今自己买下车头联系客源。

●  入行要求高 须有体力和经验

    去年9月入行成为卡车司机、家住蒙特利公园市的华裔黄先生说，因为要及时送达货物，成为卡车司机的先决条件是长时间开车的能力和体力。“之前是因为自己曾从西雅图到洛杉矶连续开车17小时，才知道有能力成为卡车司机”。成为司机后，每天都要至少开11小时车。如果应聘者之前有卡车司机经验，一般公司都要求来者至少两年须没有车祸和罚单纪录。

    如果完全是新手，因为倒车和开市区不熟练，入行之初须作为副司机由“师傅”带着一起出车，而大多数老司机不愿意带新人，因为不仅要承担责任、夜不能寐，还要和新人分工资，“本来单出车一个月能赚5000元，一起出车就只有3000元不到”。自己就是在师傅的骂声中两个月出了八趟车才可单独上路。

●  家庭难兼顾 通话成唯一安慰

    家住阿罕布拉市的李先生，从事卡车运输七年多，和家人聚少离多。他表示，每次送一趟货最少要七天，如果要在半途货物“再倒一次手”(增加一次送货、提货工序)就要十天，为了妻子和两个孩子过上好日子，一般每月都要出三趟货，之间只回家休息一天，甚至有时就待十小时睡一觉又要出门。

●  独行高速路上 难陪儿女成长

    “七年多从来没给小儿子开过家长会，错过无数个假日”。每次独自一人在外州高速公路开车，看见新年万家灯火就很心酸，所以电话成为和家人保持联系、取得安慰的唯一途径。“如果没有手机，根本无法想象开车会多郁闷”。

●  出门在外风险大、危险多

    黄先生透露，在外开车最怕遇到天灾和卡车突然损坏，因为人生地不熟、无法及时将车修好一天就白干了。曾经有一次沿70号州际公路去伊利诺伊州(Illinois)，当时正值4月，以为绝对不会下雪，谁知却在一座高山前被警察拦下，说路面已有积雪，没在轮胎上捆绑铁链禁止上山。结果不得不花七个多小时，寻找另一条路径，最终也因此晚交货被罚款。

    如果车在半路故障，“叫一次拖车公司最少600元”，要是不幸车不能再继续开、还要大修，成本就更高，“可能一个月的钱都要搭在这趟货上”。

●  日夜颠倒饮食不规律

    黄先生表示，由于晚间车流较少、气温舒适，警察监管也相对松懈，所以卡车司机们大多是“夜猫子”，晚上开车白天睡觉，但正常生活作息打乱带来的内分泌紊乱相当严重。同时，因为华人吃不惯汉堡、薯条，开车时又无法饿了就吃饭，因此吃饭不规律也带来严重胃病。此外，数小时坐着开车也让卡车司机极易患上痔疮、前列腺肥大和腰间盘突出等疾病。

    虽然“出门在外三分命”的美国华人司机要承担诸多辛苦，但同时也得到在美华人无法企及的乐趣与体验。

●  蓝领高薪族 新移民翻身快捷方式

    有“蓝领高薪族”之称的卡车司机成为第一代移民华人们青睐的职业。

    李先生说，高薪是华人成为卡车司机的最大诱因，一名普通运输公司司机，“不太辛苦的跑”一年都有6万元左右收入，这几乎是语言不通、没有专业技能的第一代华人移民能得到的最高收入。如今用攒下的钱自己买了车头、联系货源，每年更有十几万元进账，有房、有车，全家人衣食无忧。“再干两三年，等手里钱充裕些就可投资房产或轻松的行业，享受天伦之乐，也算圆了美国梦”。

●  工作之便 游遍美国开眼界

    李先生透露，美国卡车内部设施齐全，若舍得投资买个较高档的卡车头，里面大约六平方米的空间有浴室、两层床铺、还可接冰箱、微波炉和电视。配合良好的开车视线和可充气、柔软的座椅，车内就像一个移动房间。开着车从东岸到西岸，经历无数城市，更能欣赏沿途风光。

    “如今已去过南卡罗莱纳、北卡罗莱纳、佛罗里达等20几州，最喜欢犹他州连绵山丘上错落有致的房屋、田纳西绿树成荫的田园风光、和科罗拉多形态各异的风化山”。

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