重卡车主访谈（50）冷藏水果运输的解读

    【卡车之家 原创】在上期介绍完常温水果运输后，我们相继对冷藏货运经行了针对性的参访。从中发现常温水果运输与冷藏水果运输的差别还是很大的。这期我们采访的这位卡友ID“jeney7000”就从事于冷藏水果运输行业，从他那里我们也获悉了一些关于这行业故事。

●  车主现况 另辟蹊径干起冷藏运输

    这位看似身材瘦小的车主着实不简单，经过介绍“jeney7000”以前是开路演车的，由于全国的经济不振，导致活动量减少，才转行干起冷藏货运。卡友“jeney7000”一边吸着烟一边说道，“以前拿着基本工资，什么心也不用操。现在转行干起冷藏货运，事事都得小心，操心的事儿太多了。”

    从前都是跑云南和上海的这两地的冷藏货运，跑上海到北京大概29个油左右，跑云南到北京大概也35个油左右。不过现在这两地的活儿也不好干了，才干起了广西到北京这趟线。这也算是另辟蹊径了。

●  运营方式注意事项 高效率运输等不得

   避免压货是关键

   现在“jeney7000”从广西到北京这条线上主要拉送火龙果，由于南方多雨水并且热带水果受下雨影响一般都会压货，所以会造成货车的延迟发送，这在停车场等一天就得好几百元大钞，着实叫人苦恼。

海关不急运货急

   并且这批货火龙果都是从越南装运过来的，所以需要通过海关审批，如果赶上海关放假还要耽搁两三天。对于冷藏货运这种要求高效率的运输种类，实在是等不起的。搞不好货物就会变质，发生不必要的损失。

大神不好惹小鬼也难缠

   另外两地的货运的价格差异在前一篇也有所提到，往往是一方价格较高另一方却又很低，回程只求保本的货主不在少数。并且“jeney7000"还向我们讲到，现在货运不好干，就连装卸工都不敢怠慢，必须好烟好水伺候着。有时他们要是甩脸子不好好干，这货肯定得耽误。

●  冷藏装货需注意多 温度把握是关键

夹层竹片固定防损坏

   对于冷藏水果运输，由于运输方式以及运输条件的严格限定，致使其在运输过程中要注意的事项很多，例如装卸水果时要在每层箱子间铺上竹片，防止箱子发生变形从而挤坏其中的水果。再者，对于运输热带水果，不论水果的品种其运费基本都差不多，商家早就帮你算好其中的利润点了，其实价格都差不多，风险却不一样。

统一温度是关键

   其次火龙果的冷藏控温要在八度左右，车内上下会安装风道其作用是保持温度统一，由于制冷机在挂车的前端，导致挂车前端和尾端的温度相差较大。靠近货厢尾端的货物时间长了较容易发生变质的情况。

温度监控任重而道远

   对于像“jeney7000”这样的长距离冷藏运输的车主，要时常在途中下车检查冷藏柜的温度，并且时间间隔最长不超过三小时！这让“jeney7000”卡友十分烦恼，一般国外的冷藏货车在车内都装有温度监控表以便司机随时监控车厢温度，而国内其实也装有这种表但是由于质量不过关，大多数情况下车主还是选择下车查看，这就给车主带来了极大的不便。

●  采访总结

   通过对常温水果运输以及冷藏水果运输的大致了解，我们继而发现在整个货运市场都不景气的环境下，这两种水果货运方式也是举步维艰，但小编更相信有一个词叫“人定胜天”。一时的不顺不能阻止一个人不变的努力。相信随着度过经济危机之后，货运行业应该还会迎来自己的春天

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