蝼蚁食堤 柴油发动机预防积碳的小事项

    【卡车之家 原创】发动机积碳作为内燃机不可避免的老化与损耗一直困扰各位卡车司机，如何在细节上注意，延缓发动机积碳的速度，作为我们近日讨论的话题被提上日程。而网上的“防碳”攻略大多针对汽油机，而柴油机的积碳问题与汽油发动机还是有差异的。

●  不可小觑积碳的危害

    众所周知，积碳的危害犹如蝼蚁食堤，轻则引起发动机发抖、行驶无力、加速不良、冷启动困难、燃油油耗增加、机油消耗量增大；重则引起气门烧蚀、粘气门、早燃、爆燃、敲缸、拉缸、造成发动机缸体损坏需要大修甚至报废。

●  积碳产生原因多种多样

    对于积碳的形成，现在观点都各不相同。发动机正常做功时都会产生积碳，而积碳是燃料及润滑油在高温氧化作用下的产物。而积碳主要分布在气门，燃烧室，以及进气道当中。

    劣质油品害车不浅

    而对于产生原因，首先是柴油的油品质量的参差不齐，导致残碳值的高低也不同，过高的残碳值是柴油发动机积碳的主要诱发因素。所以较高残碳值的劣质柴油虽然便宜，短期内降低成本，但从长期来看得不偿失，总体成本会升高。

    其次是喷油器工作不正常，如雾化不良，喷油压力过高过低，时间的延迟与提前也都会使燃烧不充分，从而形成积碳。使用较差的燃油质量，其中含有油水会使喷油器形成早期磨损。

    EGR废气循环终成双刃剑

    另外发动机EGR废气再循环以及曲轴箱直通风都是形成积碳的原因之一，并且EGR还会使中冷器发生中毒。现在厂家设计车辆时，只从环保达标的目的出发，而不注重发动机的积碳等问题，从而造成顾此失彼的现象不断发生。

    可以说积碳的行成有很多种，并且都是不可避免的，而清理积碳也是件任重而道远的事。主要方法就是拆开气缸盖进行清洗，但这样一来发动机密闭性与动力都会受到影响。而使用清洗剂也只是收效甚微。作为日常行车中的预防与保养就尤为重要了。

●  生活中日常预防很重要

    注重燃油的油品质量作为预防积碳的措施首当其冲，对于经常在相同路线行驶的司机朋友应当留心各地的油品质量，避免劣质柴油的浑水摸鱼，同时选用品质较好的机油也会带来意想不到好处。

    其次“拖档驾驶”也经常被司机朋友所提及，拖挡是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不匹配。所谓拖档有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，造成发动机磨损、油耗增加，并且也是产生发动机积碳的一大诱因。所以在行车过程中尽量避免这种不良行为。  

    最后，现在带有涡轮增压柴油发动机的车越来越多了，而在发动机准备熄火时也同样需要延迟熄火，过早的熄火会使涡轮转子的机油冷却停滞，过高的温度会促使机油转化成积碳堆积进气道。所以在使用没装有延迟熄火系统的车辆时，还是静下心慢慢等会吧。

●  编后语

    千里之堤毁于蚁穴，相信道理大家都懂。积碳问题从始至终就是个困扰发动机的问题，既然无法阻止它的形成，那我们何不在行车过程中，多留心一下小细节，将不好的习惯逐步改正呢？或许一个细小的改变，便会让我们感受到不一样的惊喜。（文 陈宏伟）