依附通行证 "城市货运"只是美丽的幌子

    【卡车之家 原创】从2011年下半年开始，北京城市内的货运车辆开始在货箱尾部贴上了“城市货运”的标志。城市生活离不开卡车，各种生活物资都需要运输，但限货规定又提高了物流成本，“城市货运”的规定，是不是能够在一定程度上缓解这一矛盾呢？

    最明显的就是北京四环内已经能够看到不少轻卡正常进行营运了，下图是一张北京城市货运通行证，除了早晚的高峰期，该车辆可以正常在北京市内行驶。

    而在这之前由于城市四环限货，在白天卡车不让进城，要不偷偷摸摸，要不就是出现了金杯这样的客货混装车辆。

●  办理两个要求：依附通行证

    1.车辆技术要求达标

    首先来看看这些规定的出处，在北京市交通委运输局网站上，《城市中心区货运汽车营运技术要求》文件中对车辆的外观、车内、动力、安全、环保等多个方面做出了详细的技术要求。对不同车型也有具体的规定，如封闭货车的货厢与驾驶室间应有刚性封闭隔离，自卸车应安装密闭式顶盖等。详细规定可点击查看原文件。

    2. 有通行证才行

    办理城市货运证的必要条件是你拥有北京通行证，通行证每个季度审批一次，而“城市货运”标志则是永久有效的。

●  办理过程：去检测站，收费711元

    需要申请城市中心区货运经营的汽车，可任意选择北京市汽车综合性能检测站进行综合技术检验，在车身上粘贴或喷涂统一标志标识，并出具检验单。

    小编电话咨询了北京一家汽车检测站，按照规定一辆车的价格是711元，如果车门上也贴需要再加100元。

    可以点击第二页查看“城市货运”标志的粘贴规定及北京14家汽车监测站。

●  没有通行证办不了，普通车依旧进城难

    看起来非常不错的政策，不过小编询问了几个人，都表示这个并不好办。北京市交通委运输局给的回复也是：现在北京为了控制车的数量，不再增发新的通行证了，只能是以旧换新。所以对于没有通行证的卡车司机，想进城，还是很难！

    一位轻卡经销商告诉小编，只有刚开始头一批申请的批下来了，现在再申请不管是单位还是个人，已经很难再申请到的了。

●  帮助淘汰车辆？还是一个美丽的幌子

    当看到北京四环以内很多卡车开始贴上“城市货运”的标志，刚开始还以为这是放开城市货车限令的一个象征，不过经过这一系列的调查，其实主要问题还是集中在办理城市通行证上面，没有通行证，还是进不了城。

    城市由于道路条件的限制，对车辆的容量有限，在保证正常货运量的前提下对货车进行一定的限制是可以理解的，小编查看了相关的宣传文件，另一个主要的目的就是提高车辆技术水平，提高运输效率，实现优胜劣汰。每季度通行证的审核完全可以同时实现对车辆的检查，而不需要用户多花700多元贴这么一个标志。

    我们当然不能随意推断政府的用意，但这么看来，“城市货运”的标志更像是一个美丽的幌子，或者只是一个价格不菲的识别标志。