3年108万公里 访城市之星斯堪尼亚司机

    【卡车之家 原创】数九寒冬，小编来到了神龙丰物流园，两台橙色的“公路之王”跃入眼帘，像这类进口车在北方并不多见，它的使用到底是一个什么情况呢？请读者跟随我的镜头，走近这两台“公路之王”。

    这两台斯堪尼亚来自广州城市之星物流，2007年以前，这家公司一直从事珠三角附近的短途运输，选用的车型以解放为主。公司业务进一步发展之后，开通了以“陆地航班”为代表的长途运输服务，但是在车辆的选择上难以定夺。在查阅大量资料、和同行全面交流后，认为斯堪尼亚比较适合城市之星公司运输情况。在首批3台试用情况良好的情况下，陆续引进，目前已拥有29台。

    我们今天采访的驾驶员姓王，在城市之星上班差不多一年的时间，之前一直开国产车。我笑着问了一下斯堪尼亚和国产卡车的对比，他觉得不管从哪方面来说都没有可比性，首先从安全性来讲，肯定要比国产卡车好的多；其次，舒适性方面，斯堪尼亚做的很好，采用了全气囊的驾驶室和座椅；再者，从油耗、时效性等各方面来讲，进口车辆具备有明显的优势。

●  车辆基本情况介绍

    1.一台可以买三台国产车

    今天我们看到的这台斯堪尼亚，是王师傅他们公司在2008年年中购买的，裸车价80万，加手续一起共花了大概95万左右，如果再加上挂车的话，一台车总共置办下来需要120万左右。

    2.甩挂运输，最大化车辆的利用率

    王师傅告诉我，由于公司在华东华北等地有很多网点，而这些网点的道路情况也各不相同，为了能让驾驶员的收入比较平衡，他们一般三个月左右会变换跑的线路。为增加车辆的利用率，公司实行甩挂运输，所以并没有固定的挂车。这台车从08年购买到现在，总共跑了大概108万公里。

    3.油耗比较低

    现在王师傅主要跑北京到广州，单程大概2100多公里，现在全国对于超重的情况抓的比较严格，所以公司一般会控制车货总重在55吨以内。公司对于油耗也有一定的限制，现在基本上油耗在百公里36L左右，较之前开的国产车，油耗要低得多。

    4.售后服务很到位

    作为斯堪尼亚在国内的重要客户，斯堪尼亚公司对城市之星的车辆使用方面非常关心，派了专门的技师驻扎公司，为车辆的正常运营提供有效的保障。不过王师傅表示“我开这台车已经将近跑了40万公里了，除了正常的保养之外，没有出现过任何的问题，所以在车辆的服务和使用方面，是相当满意的。”

●  入职考核比较严格，收入比较稳定

    1.驾驶员收入按照考核发放

    据王师傅说，他们公司驾驶员的工资在广东物流行业当中，属于中上水平。公司对于驾驶员招聘的考核，也是相当严格的，不仅要经过路考和倒桩，还要进行笔试。“比驾校考试还要难”，王师傅用了这么一句话形容。司机的收入按照运营里程、油耗情况等情况进行考核，按照考核成绩进行发放。所以司机的收入很大一部分程度和平时的驾驶习惯有关。

    2.GPS实时监控，实现双赢

    王师傅所在公司所有车辆上都加装了GPS，可以实时监控车辆的运行状况。“甚至我们驾驶时是什么姿势，我们经理都可以看到，平时我们的时速和运行的线路，公司都可以看到，我们每趟跑下来，GPS监控到多少公里，公司就会按照多少公里来加油”，王师傅认为这样很公平。

    3.换班及时，保证行车安全

    王师傅他们公司一台车上配备了三名驾驶员，一般出车的话有有一名在家里休息，另外两名出车。由于公司对于货物的时效性要求较高，像北京到广州要求30个小时到达。所以他们在路上一般不会停车，由于行车记录仪的监控，他们一般4个小时会换班一次。

    4.行车电脑记录驾驶习惯

    另外，他们平时的驾驶习惯都会记录在行车电脑上面。每隔一段时间，斯堪尼亚那边都会来人调取他们的驾驶数据，针对驾驶中存在的问题进行辅导，对驾驶习惯和油耗的降低有很大的帮助。

●  车辆细节设计让人“感动”

    1.说明书有专门的地方放置

    图中这个位置专门用于放置车辆的说明书，车辆使用中应该注意的事情、如何操作都囊括其中，如果说它的说明书并没有特别之处，那么放置说明书的地方就着实让我“感动”了一下——采用专门的夹子，专门的位置放置。不像国产车那样，时间长了之后由于没地方存放，早不知丢到哪里去了。

    2.磁卡盒设计很巧妙

    车辆上专门有一个磁卡放置盒，内部设计呈波浪形，我试了一下，卡插上去之后不会松动。其实这些设计都很简单，没什么科技含量，不知道国内卡车什么时候能在这些小细节上，也多向进口卡车学学。

    3.多重调节功能，减少驾驶员疲劳程度

    驾驶员座椅从左到右分别为座椅角度调节、高度调节、快速放气、腰部支撑、背部支撑按钮，最大化的降低驾驶员的疲劳程度。

    4.小标签记录保养信息

    车门上贴的小标签详细说明了车辆间隔保养里程，以及本次和下次保养的公里数，让每辆车的保养里程都一目了然。

    5.扰流组件省油效果明显

    王师傅介绍，较之前斯堪尼亚自带的扰流组件来说，现在改装的扰流板效果还是比较明显的，在逆风的情况下，一般会有1升油的差距（1L/百公里）。

    6.美铝的轮圈和米其林轮胎

    2009年，城市之星被世界环保组织选定，作为物流先行绿色环保卡车的试点单位，在车辆自重和风阻问题上做了大量的改进。通过换装美铝轮圈降低车身重量、选择米其林轮胎减少车轮滚动阻力，改装扰流罩减小车辆风阻等措施，经试验后效果较为明显。

    王师傅告诉我，从刚开始的三台试验车辆，到现在已经发展到所有斯堪尼亚，均采用美铝合金的轮圈和米其林车胎，在扰流罩的改装上，正在逐步进行。虽然前期的投入比较大，但是从长远的利益考虑，车辆运营成本方面，会降低很多。

    为增加车辆的续航能力，公司所有斯堪尼亚都加装了油箱。但是加装后也存在着安全隐患——之前公司有台斯堪尼亚，在追尾后导致驾驶员死亡。后来经过分析，导致人员伤亡的主要原因就是因为加装油箱后，驾驶室在碰撞后没有足够的缓冲空间。

    8.湖南、河南路段行车需小心

    在车门上，我发现有很多小凹痕，王师傅给我说，尤其在晚上，经过湖南、河南路段时，经常会有人拿石子打车。这个时候如果停车的话，那一定会遭到抢劫。王师傅指着车门说，这是在路上被打的，还有的车辆，连挡风玻璃都被打破过。对于公路安全，王师傅表示甚为担忧。

●  编后语：

    斯堪尼亚号称“公路之王”，是一款普遍认可的好车，如果车辆达不到较高的使用率，那就体现不出进口车的价值，光是高昂的车价和后期的保养费用，并不是所有的人都负担的起的。

    司机和公司并不是站立在对立面的两端。只有公司保障驾驶员的权益，而驾驶员具备主人翁的精神。才能最大化的发挥各自的功能，实现双赢。