● 车辆细节介绍
这辆白色的A7,最大的亮点莫过于后桥使用了橡胶悬挂。重汽的橡胶悬挂使用的是瀚瑞森品牌。相比钢板弹簧,橡胶悬挂具有结构简单、非簧载质量小、无需润滑、舒适性强、弹性元件损坏,不会影响整车行驶等优点。
对于橡胶悬挂不太了解的朋友,可以点击下面的链接查看:
瀚瑞森橡胶悬挂 重汽产品轻量化的砝码:http://www.360che.com/news/100902/11061.html
到底谁能笑到最后 钢板悬挂VS橡胶悬挂:http://www.360che.com/tech/100203/9146.html
● 橡胶悬挂使用情况
王师傅的这台车已经使用了18万公里了,橡胶悬挂的使用情况还是非常不错的。并且两根桥之间的上下摆动幅度可超过30CM(也就是说橡胶悬挂柔性很好对力量的吸收很强),这样走路况差的道路时,可以保证货物的不会因为过于颠簸而损坏。 王师傅认为,相对于普通悬挂,橡胶悬挂更舒适,基本上没有噪音,成本上又比气囊要低。毕竟橡胶悬挂定期要更换,一般的理论周期就是2年左右,换一组是2000多元。橡胶会因为它的特性而老化,虽然橡胶悬挂使用的橡胶经过添加配比但是橡胶还是主要成分,所以在使用起来会稍微麻烦点。
不过小编在这要提醒一下装有橡胶悬挂的车主和驾驶员:橡胶悬挂的更换,一定要到厂家指定的修理站,需要专用器材,不然会有很大的危险性。
● 加油难,乱收费 驾驶员坦言很受伤
北京的油价基本上是领跑全国,像物流业这样的用油大户,有的时候不免也要在心里打一打小算盘。许多卡车驾驶员都会选择出了北京界之后加油。加油难,有些地方只给加500元的,附加购买商品等行为也让驾驶员们很为难。而乱收费现象依旧存在,这些都让驾驶员们很受伤。
● 编后语
年关将至,许多车辆在物流市场等待货物。车辆闲置和成本上涨,让许多车主都不免感叹,物流业是越来越难做。规范的物流环境,还需要大家共同的努力。
至于橡胶悬挂,对于中国市场还是新鲜事物。车主还需要结合自身的实际使用情况,来选配合适的配置。只有适合自己的才是最好的。(文/图 马广宁)