重卡车主访谈(31)农副产品运输车北奔V3

    【卡车之家 原创】在北京新发地水果批发市场，每天有上百辆的重卡集结在这里，保证着京城的水果供给。水果运输中的防护到底是怎么做的？小编在这篇文章中，以北京到福建专线水果运输车主郭师傅和他的北奔V3为例，讲讲农副产品运输者的故事。

●  基本车型介绍

    1.标载所以选轻量化车型

    郭师傅的这台北奔V3是在今年6月份购买的，牵引车购置价28万多，加挂车和手续一起，总共花了50多万，到现在为止，跑了将近10万公里。这台北奔V3采用了潍柴WP12.336E30发动机，336马力，排放标准为国三；法士特12JS160TA十二档变速箱，速比12.1-0.78；双联动后桥速比为4.44.挂车是通亚的13米仓栏式半挂车。

    2.买了V3不后悔

    小编问郭师傅当初为何会选择北奔V3时，他说，当初购买北奔V3，就是图它的外形比较好看，另外几个内蒙的朋友对这个车评价比较高，所以就选择了。现在看来，当初的选择也没有错，从今年6月份购车到现在跑了将近10万公里，也没有出现过什么太大的问题。郭师傅告诉我，当然也会出现一些小的毛病，不过这个可以理解。

    3.收入还行

    谈到收入，郭师傅开始跟小编聊了起来。“这台车自购买到现在，一直跑北京到福建的专线运输，单程1900多公里。由于来回都是拉水果，所以存在车辆在批发市场等待卸货的时间，现在一月个大概可以跑2趟左右，收入方面还行”。而大家经常遇到的超载罚款等问题，郭师傅也有自己的看法“一般这一趟的运费是一万多块，除去油费和花销7000多元，剩下的就是利润了，我们只要不超载，就不用缴过路费，交警也不会处罚我们。” 

●  车辆细节上的说明

    1.导航仪虽好，使用需谨慎   

    为了找路方便，郭师傅的车上配上了GPS导航系统。他介绍到“以前我们跑车主要是看地图和问路。现在高速公路越修越多，一不小心错过一个口就要多跑很多路；没GPS导航的时候，最怕跑市区，一不小心碰见禁行路段或者限高路段就麻烦了。后来买了这个GPS电子导航，里面自带一套货车的导航软件，现在就不那么容易跑错路了。”

    小编建议：经常跑陌生地方的卡友，可以考虑选择国内口碑较好的GPS电子导航。不过在使用时，最好也结合当地路况等信息使用——小编手机上自带的导航软件，就经常“骗人”。

    2.收放机太高了，够不着

    郭师傅指着带mp3播放功能的收音机说“这个设计上我觉得不太合理，行车的过程中要去换台的话，坐在座椅上根本够不着，要屁股离开座椅，这样存在安全隐患，如果能低一点，或者带遥控就好了。”

     3.防护网比较实用

    北奔V3的天窗比较大，停车休息的话打开很有效果，为防止蚊虫的侵入影响休息，可以将防虫网拉上。

    4.挂件不要影响视线

    在挡风玻璃中部，郭师傅钓了两个挂件，“这是车辆刚买的时候媳妇给求的东西，非让我挂车上，说可以保平安”郭师傅向小编介绍到。至于挂件这里就不用详解了，因为大多数卡友的车上都有。

    小编建议：卡车上的挂件最好不要影响到驾车的视线，也不要成为交警罚款的理由。

    5.汽笛罩子，质量一般

    值得称赞的是，这台北奔V3汽笛前面加上了罩子，这种设计能有效防止雨水和杂物进入。但是不知道大家发现没有，这个汽笛的防锈工作做得好像不是很到位，这才使用了不到6个月，就已经出现了锈蚀的情况，如果用6年，那还能找到汽笛罩子的影子吗？

    6.希望厂家能加上防虫网

    7.“毛刺”设计比较合理

    上次我们在《重卡车主访谈（30）57岁的红岩杰狮车主》中提到了挡泥板毛刺，相比之下，这台北奔V3上的“毛刺”就改善了结冰难清除的问题。小编为此问题请教了一位同事，然后了解到，这种设计正面是一个个小拱形构成的面，石子等杂物甩到上面会被弹开，雨水会顺着背后的导流槽留出，由于是平面，所以冬季结冰相对来说要好清理的多。

    8.值得“称赞”的油箱

    在油箱的设计上，看来北奔的设计人员高估了载货车的耗油量，“惊人”的在这台340匹马力的北奔V3上装上了一个250升的油箱，真可谓“鬼斧神工”。“油箱本来就小，再加上现在隔一段时间的油荒，真的很让我们头疼。”郭师傅表示，为了增加车辆的续航能力，这趟下来会去给车上加装一个大点的油箱。

    9.防盗油箱盖并不防盗，小心为上

    这种油箱盖除了起到防盗的效果外，密封效果也比原车的好。不过小编在这里还是要啰嗦一句，防盗的油箱盖对付不了那些可恶的偷油贼，所以需要时时谨慎才是防偷油的硬道理。

    10.燃油被冻，如何解决？

    为防止燃油被冻，这辆车加装了预热油管。为了防止燃油被冻，卡车司机可谓煞费苦心，想了很多办法，但是没有一种能很好的解决燃油被冻的问题。前几天在论坛看到一篇网友发表的解决燃油被冻的帖子，小编认为不错，这里和大家分享一下《记“冀J大货车”柴油预热专家》的使用情况。

    11.标载，所以选择轻量化车型

    12.刹车淋水——中国货车的一大特色

    车主运营的线路在福建段路况比较复杂，为了运输安全，车上装上了淋水系统。这也是国内卡车一大特色。

    13.横向稳定杆，提高车辆防侧倾能力

    14.人人都说富华车桥好

    15.用真空胎，更轻更安全

    16.后照灯只用来倒车

    而谈到这里，郭师傅向小编介绍到“装水果的地方有时候路况比较复杂，晚上倒车根本看不到后面的情况，所以加装了后照灯，但是行车中一般不会开启，因为会影响后面车辆的视线，形成一点的安全隐患。”

    17.备胎要固定好一点

    为了防止备胎从备胎架上掉落，郭师傅特意用钢丝绳将备胎加固了一下，郭师傅说他以前跑车的时候掉过轮胎，为防止出现同样的情况，所以做了这个小改装。

    18.电瓶盖子需要“捆”

    另外，小编在蓄电池的位置也发现了这样的一段包扎带。郭师傅向小编解释到“蓄电池的盖子老是盖不紧，怕跑掉了，不得已用了这样一段袋子捆着。”

●  装柚子怎么防护？郭师傅告诉你

    我从郭师傅那里学了几招装柚子的“绝招”，这里贡献出来给大家伙，如果以后有的朋友碰上装柚子，可以用一下这个办法，防止柚子损坏或者冻着。当然其他和柚子类似的水果，也可以用这种方式，建议卡友灵活运用。

●  对交警，表示压力不大；对油站，却是深恶痛绝

    由于是标载，农副产品运输，交警这方面郭师傅表示压力不大，他给小编说了两点，还特地强调一定要写出来让全国的卡友们看看。

    1.为何不能做到全国统一限重？

    谈到这点，郭师傅很头疼。“全国各个地方的限重不同，比如我所知道的在江苏省高速公路的限重是46吨，江西和安徽是51吨左右，像我这些经常跑的人还好，能知道每个省份的限重吨位。要是有的司机不知道这种限制，出现超吨位的情况就需要缴纳更多的过路费，这点很不好，为何不能做到全国限重一样呢？”

    2.江西、安徽境内用0#油充当-10#油

    郭师傅深恶痛绝的另外一件事是在江西和安徽路段加油的问题，“本来我们车上的油箱比较小（只有250L），所以车辆续航能力不强，在路上要经常加油。而江西和安徽境内的加油站只要油一紧张或者油价下降，他们就不给加油了，好说歹说只给加200块钱的油。不过要想多加油也可以，不过要给加油员几十元的好处费才行。”“就这两个省境内，还有的加油站为了赚钱，将0#油当做-10#油买给驾驶员，根本不管车主使用的情况。”

●  编后语：

    由于国家对于农副产品实施的保护政策，所以只要不超载，交警这方面并不会处罚，在过路费上也有一定的减免。由于水果较为“娇嫩”，在运输过程中一定要做好防护。不知道出于何种原因，各个省份的限重会出现差异，这恐怕只有“有关方面”才说的清楚。另外，鉴于郭师傅提到的江西、安徽两地油品的问题，小编建议各位卡友最好不要在这两个省份加油。

    对于运输水果该如何防护，哪里的油品较差。欢迎各位卡友跟帖讨论。（文/图 霍景春）