货运点评 发生在卡车司机身上的新闻事

你说你太累

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

●  新闻事件：警方出面协调   被扣卡车“获释”

    15名孝感卡车司机，因嫌活路太苦太脏又不赚钱，决定开车离开，结果被老板带人扣下全部车辆。经黄陂区前川街派出所出面协调，昨晚，被扣卡车已全部被放行。

    据孝感籍司机任师傅、段师傅称，前几天，一名孝感籍老板丁某，在收取了黄陂鲁台镇人喻先生的2万元订金后，答应派15辆卡车到鲁台镇替喻先生拖土。15日，15名司机到现场一看，喻先生要他们拖的不是土而是泥巴，一天下来拖不了几车，耗油费力也赚不到多少钱。司机们一起商量后，决定弃活走人。土方老板喻先生认为，怕要不回订金，就将15辆卡车扣在鲁台的一个院子里。

    黄陂区前川街派出所的李警官接到报警后，立即前往做协调工作。警方称，无论土方老板有什么理由，私自扣留车辆是不合法的；另一方面，警方又设法与丁某取得联系。昨晚，当2万元订金交还到喻先生手上时，最后一辆被扣卡车被放行。

●  点评：缺乏安全感的市场

    这15名卡车司机的“遭遇”在国内绝对不是个例。之所以这么说，是因为国内卡车市场让从业者缺乏安全感。先从这15名司机说起。在上岗前，他们不清楚自己要拉的货物到底是什么，也不清楚自己能有多大的利益可得。和他们有同感的卡车司机不在少数，就连运菜进京的司机也不知道自己回程能拉到什么货物，这一点足以让司机们茫然失措。

    再说一下中间商。在这则新闻中，丁某或许是被土方老板蒙蔽了，可他也确实没有给卡车司机提供真实有效的货源信息，以至于让卡车司机上了工地才发现挣不到多少钱，进而有了不想干的念头。最后说一下货主，也就是新闻中的土方老板喻先生。他提供给丁某的货源信息显然有误，这一方面是为了尽量压低价格；另一方面也是为了尽快招揽人手开工。

    综合起来，我们不难看出，在这起司机闹罢工、警方解救被扣卡车的事件里，完完整整地体现出了目前货运市场信息的不对称和无序。各方都为了给自己谋利益，最终吃亏的看上去是卡车司机这样的弱势群体，其实却是“外强中干”的货运行业。

●  新闻事件：河南物流行业迈入3G时代

    7月17日，河南省最大的物流企业河南长通物流在国内率先推出的“畅愚3G物流宝”正式投用。河南长通物流董事长杨志萍介绍说，基于降低成本和服务客户的双重目的，长通物流和中国电信、郑州银行联合在国内率先研发推出了全新的3G物流运营业务——“畅愚3G物流宝”智能终端系统。

    依托于该系统和技术，长通物流在国内首次将3G平板电脑、3G条码扫描手机、3G智能手机、无线蓝牙POS有机结合，打通物流企业整体业务全流程，从货物揽收到运单采集，到货物配载，到货物交接及签收，再到货物跟踪及查询等各环节，科学有效地解决了多项物流信息化方面的漏洞和顽疾。

●  点评：3G时代呼唤3G卡车

    中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，物流信息化已成为现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石，是物流增长的“倍增器”、物流发展方式的“转换器”、物流产业升级的“助推器”。

    “倍增器”、“转换器”和“助推器”是对物流信息化的准确定位，这也折射出现代物流发展的关键诉求所在。河南长通物流率先推出“畅愚3G物流宝”，加速了物流信息化在实际应用中的进程，也给物流行业提供了借鉴。这也给国内卡车企业发出了一个信号：在信息化时代，如何跟上物流行业信息化的发展步伐，提供与之相匹配的产品。

资料图

    在国内公路客运领域，已有多家整车企业在信息化工作方面采取了多方面努力，其中，苏州金龙的G-BOS智慧运营系统更是得到了交通运输部的支持和配合，在全国范围内掀起了信息化、智能化的客运升级潮。而在公路货运领域，相关产品和服务还算不上丰富，市场需求也未真正显现，近来江淮星锐推出的3D物联网物流车也是以轻客为载体。

    所以，尽管国内物流行业发展的年头并不长，基础也不是特别牢靠，但走向信息化、智能化的决心很坚决。这也就决定着，哪怕短时期内市场需求不会很旺盛，但和3G物流时代相配套的“3G卡车”将有崭露头角的舞台。更重要的是，率先站在这个舞台上的卡车企业，或将在市场起步期拥有更大的话语权。

●  新闻事件：麦当劳物流卡车开始使用生物燃料

    位于迪拜的Neutral Fuels公司当地时间3日宣布，其已经与麦当劳达成一项协议，Neutral Fuels将把麦当劳餐厅使用过的植物油转化成100%的生物燃料，供麦当劳在阿联酋境内的物流卡车使用。事实上，上述生物燃料早在去年就开始进行了测试和使用。

    麦当劳方面表示，为旗下的物流卡车提供生物燃料，只是阿联酋政府一系列环保计划中的一部分，目前麦当劳已经与阿联酋国内的主要环境监察机构——阿联酋环境集团（The Emirates Environment Group）达成合作伙伴关系。尽管阿联酋是全球产油大国，但其近年来一直在推进可再生能源的研发和应用。

●  点评：光说不练假把式

    把使用过的植物油转化成100%的生物燃料，然后供给卡车使用。对于麦当劳来说，这是一箭双雕：使用过的植物油有了新作用，卡车燃料来源渠道也得以丰富。单纯从成本角度考虑，也是双重利好。

    更为重要的一点在于，麦当劳是在阿联酋展开了这一计划。阿联酋石油和天然气资源丰富，已探明石油储量为133.4亿吨，占世界石油总储量的9.5%，居世界第6位；天然气储量为214.4万亿立方英尺（6.06万亿立方米），居世界第5位。有如此丰富的资源储备，阿联酋还在积极筹划一系列的环保计划，并能把类似麦当劳这样的“超级企业”拉到计划中来，足以证明其对资源战略的重视，也说明其执行力的强大。

    反观国内，相关职能部门也在规划了若干个致力于节能减排、降低石油依赖度等目标的项目后，或是任由其自生自灭，或是三分钟热度，难以持久。光说不练假把式，对于国内公路货运行业来说，目标不少了，指标不低了，只是实现目标、完成指标的动力迟迟不见踪迹。这其中，有职能部门的问题，有整车企业的问题，也有运营企业的问题。多方协调机制和共勉机制的不完善，正是“假把式”横行的幕后黑手。

●  新闻事件：超载货车压塌北京怀柔宝山寺白河桥

    日前从北京市交通委路政局了解到，19日凌晨零时40分，一辆重达160吨的严重超载沙石6轴货车（车长14米、宽2.5米、高2.2米），在通过北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时发生桥梁坍塌，目前4孔全部坍塌，无人员伤亡。宝山寺白河桥始建于1987年，2006年上部结构加固，经检测为二类桥梁，设计荷载为汽车─20级（6轴货车车货总重不超过55吨）。

●  点评：“桥梁杀手”的自白

    最近似乎进入了桥梁事故的高发期，在北京白河桥被压塌之前的半月内，江西、福建、杭州等地已经连塌三座桥，这让相关部门管理的弦绷得更紧，也让作为事故第一主角的卡车频频上镜，“桥梁杀手”的名声算是坐实了。照理说，超载卡车压塌桥梁本应检讨自身的错误，进而改进。可是，身为近期热点的卡车们也有话不吐不快。

    卡车说：超载不全是我的过错。如果能选择，卡车自己绝对不会走上这条“冒险超载两三年，浑身是病贱卖钱”的不归路。

    卡车说：压塌桥梁不全是我的过错。在源头治超、《公路安全保护条例》实施等一系列措施执行的背景下，车货总重160吨的卡车仍然能出现在道路上，甚至还造成了一个又一个桥梁的塌陷，只能说相关管理部门对超载卡车过于宽容了。被强压着多拉货物已经让它们很受伤，如今接二连三地成为负面典型，更让它们无地自容。

    卡车说：非法上路也不全是我的过错。从生产环节开始，卡车就面临着这里被加固、那里被改造的命运，到行驶上路的时候，或许已是面目全非。说到这里，卡车想起了几年前，有些地方的桥梁竣工后，还会特意喊来几辆超载卡车停在桥上测验桥体强度。只不过此一时彼一时，“桥梁杀手”让卡车形象全无，它们能去何处诉苦？

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