避免二次事故 沪宁高速事故引发的思考

    【卡车之家 原创】6月14日凌晨2时30分左右，在沪宁高速上发生一起交通事故：南京-上海方向的一辆车牌号为皖L-00690的东风天龙牵引车 出现故障，造成发动机熄火，全车断电，紧急双闪警告灯也同时无法工作。驾驶员努力将车停靠在最外侧车道，随后立即下车放置警示标志。不幸惨剧发生，人被后方车辆刮蹭，造成当事人死亡，肇事车辆至今没有找到。

    事故造成的后果是惨痛的，网友“Jan”也在卡车之家论坛发帖寻找目击者，《寻找目击证人》一贴中，所有人都回帖对失去的生命表示哀悼，截至发稿前，关于此事件的帖子点击超过2.7万，共有448楼得回复。在网友热心关注的同时，对于事故本身，也有值得我们深思的问题。

●  危险双闪灯无法工作？维修保养，车辆本身是否有隐患

    目前国内生产的卡车，有强制性执行的一条安全设计很多人并不陌生：大多数在紧急情况下的断电，紧急双闪警告灯是可以工作的。通常造成断路情况的原因又有那些呢？蓄电池的手动总闸刀开关失效；蓄电池正负极桩头松动，烧毁；电源线破损断裂或蓄电池本身损坏等都会造成彻底失去供电。

蓄电池盒（示意图）

    但对于这次故障车辆是否有其它原因呢？故障车辆经维修站检查，驾驶室搭铁线断路是导致全车断电的直接原因。需要说明的是，目前国内流行的卡车电器系统设计，紧急双闪警告灯与发动机ECU系统、需要整车控制器有电的情况下才可以工作。

    国外的卡车都已经安装了单独的电池模块，保护一些必要的用电设备的运行。目前在国内较高端的车型中电器线路的电池模块还未普及，从而导致紧急双闪警告灯没有独立可靠的回路，驾驶室搭铁出现断路，控制系统失灵，造成的隐患可想而知。装有电控燃油喷射系统的柴油卡车，电器线路的设计是否考虑周全?

    车辆正常维修保养，依赖于厂家的售后服务。厂家维修站在对用户的使用、注意事项等等的告知与指导工作，仍然有很多需要加强的地方。仅仅是因为驾驶室搭铁问题断电，造成发动机熄火之后这样严重的后果，值得反思。

●  车辆事故发生后需及时报警，夜间监控设备有一定局限性

    车辆发生事故后，及时报警、最快时间内做排查工作是最有效的。配合交警部门提供线索，尽量全面的叙述事发情况，比如事发过后哪些车辆后续通过，通过找到询问这些车辆，还原第一时间的具体情况。

高速监控系统（示意图）

    高速的监控设备，在夜间性能有一定局限性，通过监控录像看到的很可能是一团黑影。做为法律证据，还需要更多的渠道来调查完成。所以，调查难度是客观存在的。

●  事故发生后，受害者车辆自身的保险是否可以索赔

    这类事故是认定和责任划分，交警部门出具的事故认定书是保险公司重要的索赔依据。受害者本身车辆投保的保险公司是否会索赔，很难说得清楚。卡车驾驶员无疑是高危险性职业，从事这个职业的人，经常受到不可预见的因素，投一份意外伤害保险是非常必要的，这并非是广告，而是每个人的社会责任感。

    据统计，发达国家各类保险的普及程度，是这个国家，文明高度发达的重要标志之一。完善保险制度，合理利用保险将是非常必要的。

●  车辆故障应急装备，不可小视

自发光三角牌

反光背心

    车辆出现故障，仅仅有原厂配备的反光三角牌是不够的。反光背心，强光手电在夜间起到更加明显的提醒作用。目前在各类电子市场，制作一个自备电源发光的LED三角牌是比较容易的，在特殊条件下，所起到的作用是无法估量的。

●  编后语

    事故猛于虎，预防先为主。做好应对的准备，让死神永远擦肩而过。生命只有一次，让我们坚强面对。最后，小编代表卡车之家全体工作人员，向走在天南地北的卡车人致以最真诚的祝福“平平安安，幸福美满”。