做工很精致 杰狮用户一个月使用初感受

    【卡车之家 原创】红岩杰狮在卡车市场中的数量还算不上多，关于杰狮的一些使用情况就比较少了，很多用户也不是很了解。近日，小编在北京新发地市场看到杰狮车主杨师傅，向他了解了一些杰狮的使用情况。

    首先来看看这辆车的配置，杨师傅选用的是杰狮舒适型配置，也就是在去年8月份推出的C100系列，相比原来的豪华版，驾驶室配置上省去了行车记录仪、瞬时油耗等功能，动力选用Cursor 9系列380马力发动机，变速箱为法士特12档超速档变速箱，后桥选用红岩铸钢轮减桥，速比为4.42。

    从图片上我们可以看到，杨师傅的车主要是拉水果的，轮减桥大速比的配置似乎不符合它的使用工况，杨师傅介绍说，他开始买这台车的时候是准备拉超载的，所以底盘都是重载型配置，像双层车架、多片簧也都是为了提高车辆的承载能力。不过由于现在政策的限制，治超更加严格，所以杨师傅选择了标载拉水果。

    杨师傅的线路是往返于海南和北京之间，由于有绿色通道，过路费就能节省不少，一趟一般能省6-7千元，一个来回可以节约1万多钱。

    运输水果对时效性要求较高，杨师傅的车速一般都在100公里/小时，杨师傅计算的百公里油耗不过超过40升。

    整体感觉380马力的动力还不错，在来回的路上也有一些坡路，也没有太费劲，后桥轮减桥的速比较大也提升了一些扭矩。杨师傅说，要是马力小点，有些上坡可能就有些费劲了。

    Cursor 9发动机的经济转速在1100-1500转，在跑到100的时候发动机转速达到1600多转，再加上底盘配置等原因，再加上好的驾驶习惯，油耗其实可以控制得更低。不过杨师傅说：“我也知道在经济转速区省油，不过运输水果比较讲究时效性，别人都跑到90，你还慢慢跑，货主以后就不愿意找你了。”

    另外，现在拉蔬菜水果货主也开始挑车了，像他这样的车就是运费贵500元也愿意用。因为单看外观杰狮的质量还是比很多车要好的，如果路上有事稍微耽误一下，它跑起来快，可以把落下的时间赶回来，要是一些老车型跑快了就费劲了。