无奈执法依据缺失 偷逃治超花招何其多

小梨儿的小梨涡

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    进入采暖期后，随着拉运烟煤的重型货车增多，货车司机采取多种方式偷逃通行费、逃避治超检查，并愈演愈烈，其中以宁夏北大门——京藏高速公路惠农匝道收费站的情形最为严重。

●  现场：作弊手段招数多

    20日9时30分，记者来到惠农匝道收费站时，感受到了这里的与众不同：等候出收费站的重型货车排了一公里多长，但车与车之间均保持着十多米的距离；司机选择收费通道时，并不参考前方车辆的多少，而是以自己掌握的逃费技巧和通道条件为依据。待前方车辆驶出收费站后，“表演”开始了……

    镜头一：冲磅

    因为进入匝道收费站1道顺直，因此冲秤成为这里最常见的手段。车辆在距收费亭约50米处高档位加速起步，以近30迈的时速冲进收费通道，等前轮驶过计重秤台后急踩刹车，使重心前移，后轮在抱死的状态下顺势划过秤台，以减轻车货重量。记者站在收费亭顶拍照时，明显感觉到脚下在震颤。

    京藏高速公路惠农治超检测站站长郝涛介绍，按规定，车辆过磅时，应以5公里/小时的速度驶入车道。如果车辆以每小时二三十公里的速度冲秤，对24吨以上的载重车来说，能减少5吨至10吨的重量。从日常观察数据统计，冲秤占逃费比例半数以上。

    镜头二：跳秤

    有的车距秤台很远就停车，是为冲磅；有的车则停在秤台边缘，准备跳秤。根据车辆发动机隆隆的轰鸣声可以判断出，司机同时踩下刹车与油门，然后松开刹车，使车辆突然提速，重心后移，车头微翘，让前轮滑过秤台。当后轮接近秤台时，司机再次猛踩刹车使后轮划过秤台。

    郝涛介绍，用这种方法能不同程度地降低货车每一轴的计费重量，但这对司机驾车技巧要求很高，若车辆停放位置判断失误，前轮会砸到秤台上增加计费重量。

    镜头三：扭秤

    排在最外侧收费通道的重型货车，表现出的作弊形式与猛加速、猛刹车不同，车辆在收费车道内平稳地扭S型，使车轮与计重秤台形成一定角度，以减轻车轮重量。技术不纯熟的车主甚至将头伸出驾驶室外，目测车轮的行驶轨迹；熟手则边“冲”边“扭”，架势很吓人。

    据惠农匝道收费站站长赵淑琴介绍，正常的收费车道设置宽3．2米，为不可卸载货车特设的加宽车道达4．3米，这就为车轴宽2．5米的重卡车提供了扭秤的空间。

●  释疑：逃避治超检查才是真

    据了解，惠农匝道收费站是京藏高速公路通往惠农区的一个主要出口。鉴于国道109线连接石嘴山与内蒙古交界的黄河大桥因属危桥交通管制、限制车货总重30吨以上车辆通行；加之，进入冬季后石嘴山黄河浮桥结冰停运，因此通过该收费站的车辆成倍增长。目前，此站进出口昼夜车流量达4000余辆，其中80％是车货总重达六七十吨的重型货车。仅内蒙古乌海、乌斯太等地进入惠农区，为周边洗煤厂、电厂提供原料的运煤车，日流量就达到2000辆至2400辆。

    石嘴山公路分局收费科科长田野称，从内蒙古境内到此收费站仅11公里路程，偷逃的通行费也就十几元钱，因此重货司机的目的是为了躲避治超处罚。除记者现场看到的3种作弊方式外，夜间还有车轮下垫钢板、秤台上撒润滑剂、撬秤、将车斗倾斜等招数。而是否掌握作弊技术，甚至成为某些企业招聘司机的必备条件。

●  后怕：违规驾驶害人害己

    “重货司机违规操作，带来的危害不仅是损害路产、扰乱交通秩序，还有对个人的人身伤害。”赵淑琴告诉记者，车辆在重载情况下快速冲秤、扭秤，极易造成爆胎、冲上收费通道道牙或车辆侧翻，几乎每个月都会发生撞坏计重收费检测设备、高速路护栏、道牙等路产的现象。去年春天，一名新手冲秤时让同伴站在道牙上指挥操作，不料车辆爆胎炸裂道牙上一块含有钢筋的混凝土块，最终其同伴的一侧脸皮被揭，颧骨也被砸得粉碎。

●  无奈：执法依据缺失难治理

    据介绍，一辆冲秤车大概能耽误5辆小轿车通行，大小型车辆为争抢进道发生的剐擦事件也从未断过，堵车最严重时有3公里长。然而，面对重货司机的违规行为，收费站工作人员却束手无策。郝涛表示，因没有处罚依据和处罚标准，他们只能对司机善意劝解，但司机或置之不理，或横加谩骂，甚至大打出手或故意堵道。

    石嘴山市公路分局副局长王小伶称，类似的作弊逃费现象全区各收费站均有表现，且都无力执法。他建议，我区应学习重庆对高速公路统一管理的模式，由路政、交警、相关运政部门综合执法，通过治理拥堵现象杜绝此类作弊行为。“当然，这需要多个部门共同给力”。