做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
进入采暖期后,随着拉运烟煤的重型货车增多,货车司机采取多种方式偷逃通行费、逃避治超检查,并愈演愈烈,其中以宁夏北大门——京藏高速公路惠农匝道收费站的情形最为严重。
● 现场:作弊手段招数多
20日9时30分,记者来到惠农匝道收费站时,感受到了这里的与众不同:等候出收费站的重型货车排了一公里多长,但车与车之间均保持着十多米的距离;司机选择收费通道时,并不参考前方车辆的多少,而是以自己掌握的逃费技巧和通道条件为依据。待前方车辆驶出收费站后,“表演”开始了……
镜头一:冲磅
因为进入匝道收费站1道顺直,因此冲秤成为这里最常见的手段。车辆在距收费亭约50米处高档位加速起步,以近30迈的时速冲进收费通道,等前轮驶过计重秤台后急踩刹车,使重心前移,后轮在抱死的状态下顺势划过秤台,以减轻车货重量。记者站在收费亭顶拍照时,明显感觉到脚下在震颤。
京藏高速公路惠农治超检测站站长郝涛介绍,按规定,车辆过磅时,应以5公里/小时的速度驶入车道。如果车辆以每小时二三十公里的速度冲秤,对24吨以上的载重车来说,能减少5吨至10吨的重量。从日常观察数据统计,冲秤占逃费比例半数以上。
镜头二:跳秤
有的车距秤台很远就停车,是为冲磅;有的车则停在秤台边缘,准备跳秤。根据车辆发动机隆隆的轰鸣声可以判断出,司机同时踩下刹车与油门,然后松开刹车,使车辆突然提速,重心后移,车头微翘,让前轮滑过秤台。当后轮接近秤台时,司机再次猛踩刹车使后轮划过秤台。
郝涛介绍,用这种方法能不同程度地降低货车每一轴的计费重量,但这对司机驾车技巧要求很高,若车辆停放位置判断失误,前轮会砸到秤台上增加计费重量。
镜头三:扭秤
排在最外侧收费通道的重型货车,表现出的作弊形式与猛加速、猛刹车不同,车辆在收费车道内平稳地扭S型,使车轮与计重秤台形成一定角度,以减轻车轮重量。技术不纯熟的车主甚至将头伸出驾驶室外,目测车轮的行驶轨迹;熟手则边“冲”边“扭”,架势很吓人。
据惠农匝道收费站站长赵淑琴介绍,正常的收费车道设置宽3.2米,为不可卸载货车特设的加宽车道达4.3米,这就为车轴宽2.5米的重卡车提供了扭秤的空间。
● 释疑:逃避治超检查才是真
据了解,惠农匝道收费站是京藏高速公路通往惠农区的一个主要出口。鉴于国道109线连接石嘴山与内蒙古交界的黄河大桥因属危桥交通管制、限制车货总重30吨以上车辆通行;加之,进入冬季后石嘴山黄河浮桥结冰停运,因此通过该收费站的车辆成倍增长。目前,此站进出口昼夜车流量达4000余辆,其中80%是车货总重达六七十吨的重型货车。仅内蒙古乌海、乌斯太等地进入惠农区,为周边洗煤厂、电厂提供原料的运煤车,日流量就达到2000辆至2400辆。
石嘴山公路分局收费科科长田野称,从内蒙古境内到此收费站仅11公里路程,偷逃的通行费也就十几元钱,因此重货司机的目的是为了躲避治超处罚。除记者现场看到的3种作弊方式外,夜间还有车轮下垫钢板、秤台上撒润滑剂、撬秤、将车斗倾斜等招数。而是否掌握作弊技术,甚至成为某些企业招聘司机的必备条件。
● 后怕:违规驾驶害人害己
“重货司机违规操作,带来的危害不仅是损害路产、扰乱交通秩序,还有对个人的人身伤害。”赵淑琴告诉记者,车辆在重载情况下快速冲秤、扭秤,极易造成爆胎、冲上收费通道道牙或车辆侧翻,几乎每个月都会发生撞坏计重收费检测设备、高速路护栏、道牙等路产的现象。去年春天,一名新手冲秤时让同伴站在道牙上指挥操作,不料车辆爆胎炸裂道牙上一块含有钢筋的混凝土块,最终其同伴的一侧脸皮被揭,颧骨也被砸得粉碎。
● 无奈:执法依据缺失难治理
据介绍,一辆冲秤车大概能耽误5辆小轿车通行,大小型车辆为争抢进道发生的剐擦事件也从未断过,堵车最严重时有3公里长。然而,面对重货司机的违规行为,收费站工作人员却束手无策。郝涛表示,因没有处罚依据和处罚标准,他们只能对司机善意劝解,但司机或置之不理,或横加谩骂,甚至大打出手或故意堵道。
石嘴山市公路分局副局长王小伶称,类似的作弊逃费现象全区各收费站均有表现,且都无力执法。他建议,我区应学习重庆对高速公路统一管理的模式,由路政、交警、相关运政部门综合执法,通过治理拥堵现象杜绝此类作弊行为。“当然,这需要多个部门共同给力”。
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哎!被逼无奈
被逼无奈啊!
大哥说得好,顶了
专搞我们开车的,也要为我们想想啊!我们想这样吗!起早摸黑的,我们容易吗!
楼上说的话他们都看不见
这是被路政、交警逼出来的!无奈!
这些行为也都是没有办法,开车人真的太苦了能节约点是点。现在的收费标准好高哦
这都是被逼得
说愿意拿自己的命开玩笑超载这都是被逼得
同时踩下刹车和油门不就憋死了
你真的是无良的记者
你上公路上问一百个司机,如果有一个说愿意超载,我就该做吗做吗去要从源头上根治呢,不能什么问题都从车上找问题
你上公路上问一百个司机,如果有一个说愿意超载,我就该做吗做吗去
谁让你交警路政执法腐败的
这不是卡车司机的错究其原因是体制弄人
中国的收费站太多。拿纳税人钱修路,还收纳税人过路费是哪门道理???记者啊你该报道一这门多收费站收的钱用哪去了?收了N年还在收啥时才是头..........
上有政策下有对策
要是国家把政策放宽不就全的解决了吗????这都是环境干的好事了麻中国在发展发展的国家政策就该宽别向中石油石化两家把中国的油垄断这只有给国家带来不便当官的都吃素的鼻子被中石油石化牵起走说百了就喊你们涨价
现在不是有加速磅吗,超过10码就加重量
唉!现在的社会都这样,都得活着啊,运费老降,再不想点法少花点钱还让咱们养车的活不