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来卡车之家App2年前，怀着对卡车的怀念，我离开了这个我钟爱的行业。本人从小喜欢汽车，长大了就去学了汽车。学了出来世界在变，我没变，结果工作成了问题。
我算石油子弟，像我这样的石油子弟没有回到石油系统上班的人在我们当地我这一代来说并不多，但是很不幸的我成了这极少数。没法，咱不是会开车嘛就当司机吧。(学开车忽略，那个年代学车都是一样的，程序化)不是说天生我材必有用吗？说干就干。
川路牌自卸车
97年在父母的资助下买了第一辆车：川路牌CGC3040（西南地区都因该知道这车）云内4100发动机、跃进131的变速器（古董级变速器，木有同步器）130前桥1050后桥，液压刹车（没助力，硬油刹。有时候能让你站起来踩刹车）700-16线胎，3.5米车厢。别以为我买的新车，这是个2手车，车龄1年半，花了我2W7千个大洋，买回来一直就在河滩上拉石子和河沙。
干了1年多吧，没赚头，1.9万卖了。这个时候手艺也锻炼出来了，我们这边的人都知道，开过川路车的人手艺都不会差。所以卖了车后就帮老板开一5.3米云汽东风拉煤兼跑长途，那个时候这车配置算是不错的，6102东风南内柴油机，140底盘。
平时就老板的固定业务给化工厂拉煤，那时断轮胎螺丝、坏轮辋是常事。炸胎就更是常态。那会就没有13MM的钢板、没有16MM的钢圈、没有斯太尔传动轴没有钢丝胎更没有457后桥这些“高档货”。车在半路趴窝是常事。因为我懂车也会修车，老板特看重就开始让我跑长途，这就是我卡车生涯的真正开始，记得第一趟长途就是跑广州。我是四川人，古话不是说嘛“蜀道难难于上青天”，那时出川的路都很烂，从我这里到广州正常情况是5天左右。
路上的艰辛咱就不提了。帮这个老板干了1年多，太累。正好一朋友承包一砖厂需要轻型自卸运砖，2000年辞了那边自己买了一辆东风南充厂嘉泰牌3042自卸到砖厂送砖去。这车配柳州4105发动机、EQ140变速器、1061前桥1068后桥，气刹车，3.8米车厢。车价包括上牌6.6W。从那开始我就开始了从我家附近到城区的送砖生涯，2厘钱一块砖，我那车能装3500-4000块，单边15公里的样子，当时也算是不错的运费。加上砖厂是朋友的，自己也能联系些业务这方面也有些提成干着还不错。后来随着建筑上的转变。普通标砖已经不能适应市场，砖厂在这个时候应声而倒，我也卖掉了我那砖车。
这个时候运输业的冬天来了，大量的下岗工人涌入这个行业，僧多粥少。我一看不行就去开出租去了。其实出租这行人才挺多，就是生活在社会最底层声音太小传不出去。开了2年出租，觉得没意思。也可能是我不能适应出租车司机的生活，2003年我又回到了卡车身边。被另一朋友拉去跑广州，拉危货，那个时候超限全国都查，不过不严格都是交钱走人。
跑了1年爽够了，上广州倒是装得轻就14吨的样子，从广州回来单桥9.6米车还要放2.5米的拖，单装货都是20多吨，现在忽想起来真不知道是怎么开回来的，那时候还真是胆大。随着超限检查的严格我也就没跑了。接着又帮另一个朋友开5.3米自卸拉煤，那车当时算是小吨大标的典型，玉柴6108增压210马力发动机，大同90变速器，153前后桥，5.3X2.4X1.2米大箱、4X2驱动。行驶证2.99吨，基本上都拉个二十七八吨。
十通卡车
1年后化工厂倒闭，原因：污染太大。朋友卖车，我也再次失业。05年吧，又开始躁动，帮人干不如自己干，搞了辆十通7.2米高栏又开始自己单干，玉柴6105发动机、杭齿85变速器、东风1094前后桥，6.33速比。全部搞好16W。最开始在我们这一大型化工厂送尿素。开始还可以，随着他自己物流公司的开业我也又失去了一个稳定的货源，怎么办？老本行。长途奔袭。从那开始了半年的漫无目的胡乱跑。省内也跑，省外也跑。什么？专线？交钱才让你加入，不然你别想。
既然专线都是热线那咱就跑冷线，一个偶然的机会接到了一单从我这里到杭州的业务，拉鸭绒。货不重，就是占地方，还是挤压包装个7吨货都4米高，包车价8800元。单面利润2000来块，第一次跑杭州又是我一个人，我自己的车跑长途从来都是我一个人开，车小了，又没有固定货养不活司机。那真是翻着地图带嘴上问路一路问到了杭州萧山，到了萧山傻眼了。
03省道的复线怎么这么多，找了半天到了厂里都是下半夜了。还好是晚上，白天我还真不知道怎么找。卸了货问路还是一头雾水，得，现在不是有个行业叫带路嘛，花点钱没费力就把我带到了杭州石大路货运市场。一进市场就开始寻找货，转一圈发现往我所在城市里发的货蛮多嘛，虽然都是小单，不过价格不错。立马出去买卷尺，回来和货运代理讲价签合同，自己一单一单的考虑怎么配。结果一不小心7.2的小车重配了1.1W的运费，还全部都是在我生活的这座城市卸货。还都在市区，我得意的笑。一个来回我就有7000多的收入。从此开始了我自己的江浙专线。
上半年每月一趟，下半年累死你。这个时候我老婆也被裁了，正好我没人做伴，就一起跑吧，跑个夫妻车。哈哈哈，说到这里就不得不提08年初的那场大雪了，那场大雪我被堵在安徽合安高速85公里附近。4天，几乎没动，最后通车了吧，油又给我冻上了，这个时候N多过路司机都伸出援手，不过也有很多司机视而不见。最感动的是2位山东师傅，不但拿喷灯帮我烤车，帮我清理油路，还把他们的热水也倒给我这小两口，最后帮我们把车打着了才离开。那个时候除了感动加感谢没有什么说的。
可是至今我也不只到这2位师傅姓甚名谁。我从心里祝愿他们平安幸福。08年地震后我到灾区救灾17天，又正好遇到金融风暴，杭州的生意没有了，便把车卖掉了。卖掉以后就没开车了，离开了我最喜爱的职业。去应聘到了奇瑞4S店。干了大半年维修经理，和老板产生了分歧我主动闪人，开始谋划自己创业，由于经验不足赔了个干干净净。年初朋友介绍去帮一个煤老板跑业务。干了大半年待遇实在低，一想算了，还是回到我喜欢的卡车身边吧，这个更适合我些。
上个月底辞职以后开始了解现在的卡车，一看我还真头疼，才2年而已怎么冒出这么多新东西，让我这个学汽车的人都头大。在我这里挂车是最近2年才开始的新生事物，所以我对挂车也是一知半解，这段时间闲，就在家对着电脑猛补，咱不是有卡车之家这个平台吗。结果一看更傻眼，AMT商用了，双中间轴多档变速器普及了，这些都是我以前从来没有接触过的。说实话，我对以后能否像以前那样对一辆车驾轻就熟还真没了信心。前段时间一朋友叫去顶班，DCI375的天龙10.5米的半挂罐车，坐上去一看，傻眼！zf16档变速器，我从来没接触过，管他呢，跟着感觉走。一趟回来第一件事就是咨询齐哥，这个16档变速器的结构和原理，齐哥发帖我看了以后才真正弄懂了。
真的感觉干卡车这一行其实也不简单，面对这2年来势如潮的新技术我还真有点不适应。这一行干到老学到老永远有你学不完的新技术。我们卡车人也要与时俱进，不能光知道怎么开，多少还是要学习些原理。现在的卡车也开始追求舒适性，不再是当初夏天吹热风，冬天吹冷风。驾驶室到处漏风，除了喇叭不响到处都响的时代了。车上的电子设备也越来越多了。柴油机也电控高压共轨了。慢慢的都在向乘用车的舒适性靠拢了。就像我朋友说的那样，现在的车，把驾驶室顶起来都不知道从哪入手。有点不知所措的感觉。所以啊借助卡车之家这个平台，我们大家多交流，彼此介绍自己的经验。大家相互学习，共同提高。别老让人认为开货车的就是没文化的代表。有了这个平台我们也可以了解新技术，新技术来了，我们得接得住。
这就是我这个开车13年的卡车人的经历，以前跑车的照片都随以前那块硬盘灰飞烟灭了。此贴无图但是有真相。
