非典型性A7故障案例之动力不足耗油篇

    【卡车之家 原创】A7都诞生2年了，至今还没有渡过襁褓期，并且是一个“环境”比较差的襁褓期。看着论坛上的很多A7用户的使用，就着这几天遇到的一些问题也聊聊A7的一些“小问题”，论坛上的一位朋友因为买车别的没看中，就是看中AMT才买的A7，买回来就发现这个宝贝很烫手呀，好在他最近一直跑上海、山东，所以我们也有机会近距离接触了一下：

    卡车之家论坛成员“looking2009”之《A7初体验之 提车初步检验与隐患排除篇》。在提车初期很多小问题就不详细说了，有关ASR系统的相关部件在上海集鑫张老师的大力协助下装配完毕（算是擦完屁股了），但是此车辆的油耗还是居高不下，在车速90-105km/h左右，油耗一直逼近60升的大关，只不过在检测的过程中发现有几个气缸的喷油器在怠速的时候补偿值有些大，断缸测试从发动机外部转速声音变化不是很明显。因为该检查的都检查了，增压器的泻压阀可能由于喷漆后高温导致阀杆活动不自如，此问题车主自行已经解决，但是油耗虽然有了部分改善但是还是动力不足。

    8月28日，很兴奋的到了离家比较近的一个服务站，看到了looking2009的A7还有认识近一年的他本人（第一次见面），正好碰上了wabco负责重汽方面的应用工程师姜老师。看来来会诊了。服务站的小伙子效率很高，我到的时候就已经拆卸了发动机的气门室罩盖，经过不适用诊断仪老式的断缸测试，还是发现了至少有一个缸不喷油，一个缸似喷非喷的现象，二话不说，换吧。

    在更换喷油器的间隙中和小曲（looking2009）聊起使用上的一些问题，因为为了更好的保护低压油路以及高压油路上的各个部件，小曲专门去了趟北京买回了派克的FH1000型带电加热的燃油一级过滤器（含油水分离器）。

    看了一下下层滤杯，小曲伤心的说，看看吧，这就是山东海边附近的服务区加的油！擦干净外表面看了一下，里面不少杂质和絮状沉积物。嗨，中国的油品啥时候才可以真正全国到欧3呀，2014吧。

    检查的空隙，看了一下A7的下进气道，咦，不对呀，俺记得FH16系列的这个地方有个金属网状防尘罩（防止较大物体进入）的，咋A7没有呢（点击查看 FH16防尘罩设置）？那要这些小的支撑条做什么？而且下面的除尘器也漏着一个“大口子”好像生怕打不开一样，人家直接就开着缝，看你还说不！

    更换完喷油器，点火试车，D12的声音实际上已经完全摒弃了WD615老师发动机那种哒哒响的特征，转而是一种低沉、咆哮的感觉；针对小曲的OD，姜老师特地用诊断系统查看了一下他的变速箱相关的一些参数，一切正常，那就说明我上次判断的问题很有可能成立（参阅相关AMT需要改进的博文），希望第35版的AMT软件可以让小曲对AMT有个新的认识 。

    好了，就等待他的A7使用中的回复了，临别之前合影一张吧，本人胖点，看着真占地方。

    9月初的这些天，小曲又经历了两次长途跋涉，目前他的反馈信息还是有些小问题，比方油耗目前看是标载车速在90左右油耗在43；针对这个情况我们相对理性的分析一下：

    通过卡车之家的车速计算器可以得到他的运行车速相对应的发动机转速在1500-1550左右。

    也就是说如果我们查看一下D12.380发动机高速版的万有特性曲线，针对A7的部分特征用相对不是很复杂的简单油耗计算公式算一下他的车等速油耗：

    这个计算数值和他目前实际的测试数值基本上误差不是很大（理想状态下），因为D12.380+16OD+3.93的配置关系，我们建议他采用在标载的情况下平路在发动机1300转的时候车速80km/h的情况下在进行一下实验。

    根据小曲的车辆目前存在的一些问题，我个人觉得重汽若想真正让牵引车的市场占有率有个质的提升的话，在加强销售商对产品的理解培训基础上还要做到使用者的售前服务培训；同时，由于这半年来AMT尤其是超速档变速箱的使用中存在或多或少的一些问题，建议重汽配合wabco公司及时的进行修正和改进。至于共轨发动机 的一些问题，这个不光是重汽，国内所有的车厂目前都或多或少的存在此方面的不足，这个不光是产品的问题，还有我们国家油品的问题，还有我们广大使用者的一些认识问题。

    我个人倒是希望重汽的高性能版本软件出来后，如果有机会是否可以我们卡车之家的几个资深意见领袖试一下改进后的A7，对它的综合性能有一个更深入的了解！