高速拖车费5公里2000元 多少谁说了算？

京洲几秋

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    救援公司一次收费动辄几千元甚至上万，让谁来救援车主无法选择

    物价部门十几年前的文件规定了“拖车费”，但清理现场等收费没有明确规定

    在高速公路上出了事故需要拖车，5公里的路程，花了2000元施救费，这算不算高价？根据物价部门的相关标准，这样的收费确实过高。然而，多家救援公司都表示，物价部门执行的是十多年前的标准，已不适应现在的形势，如今两三千元的拖车费很正常。据了解，石家庄的收费还算“温和”的，其他一些省份发生过多起万元以上“天价拖车费”的事件。高速救援费用到底应该怎么收？

●  拖车5公里收费2000元？

    石家庄的李女士反映，她开车在京石高速公路上发生车祸，从事发地到拖车厂仅5公里的距离，新乐市的一家救援公司竟收取了她2000元的施救费和50元的停车费。9月1日上午，李女士向记者出示了一张盖有“新乐市永生吊装队”的收款凭证，上面写有施救费2000元的字样。

    李女士说，8月26日13时30分许，她驾驶一辆小轿车从保定返回石家庄，行至京石高速新乐段发生车祸。她报警后没过多久，一辆救援车出现，随后高速交警也赶至现场。救援车将事故车拖到了5公里外的永生吊装队。

    一个多小时后，交通事故处理完毕，李女士前去取车时，吊装队工作人员张口向她索要2500元费用。经过一番讨价还价，李女士交了2000元施救费和50元停车费。

    9月1日，记者来到了新乐市永生吊装队，一姚姓负责人表示，他们是新乐市交管部门指定的唯一高速救援公司，有合法的手续和资质。“事发地是京石高速的西侧，我们去救援时，只能绕道定州，往返距离约为75公里，而不是5公里。因此才收了两千多元。如果按照物价部门的收费标准，我们就没法干了。”

●  没有指定救援公司

    9月1日下午，记者联系了河北省高速公路交警总队二支队新乐大队，一位民警表示，他们并没有指定的救援公司，往往是哪个救援公司距离事发地近就找哪家公司。然而，李女士说，出事后她只是报了警，没有请求救援。但是，救援公司却比交警到得还早。“谁来救援，还不都是交警说了算？”

●  物价局只规定了拖车费

    记者随机咨询了几家救援公司，多数都表示知道省物价局的相关标准，但该标准只规定了拖车费，对清理现场、施救等服务费用并无规定。

    石家庄一家救援公司的工作人员说，他们是根据车型、是否载货、距离远近等来收费的，收费标准会略高于省物价局的标准，收取的费用是施救费，这就不光包括拖车费，还会有清理现场、施救、吊车等服务费。

●  外地曾出现万元拖车费

    李女士的遭遇并非个例。在其他一些省份，拖车费更是高得离谱，有的上万元，被一些车主成为“天价拖车费”。比如，今年3月，在沪陕高速公路陕西商洛段，一位车主请求救援，12公里的路程，交了1万多元拖车费。同样，在北京，一位车主的车被拖了20多公里，拖车公司收了高达1.4万元的拖车费。而车主买下这辆小货车时才花了2万元。

●  打算出台新标准

    河北省物价局相关工作人员介绍，高速拖车费的标准，目前执行的是1996年的文件《关于增加公安交通管理系统收费项目和标准的通知》。文件规定，拖运2吨以下的车辆，10公里以内收费150元，10至20公里收费250元，20至30公里收费350元，30公里以上收费500元。文件还明确规定，拖运里程要按清障车实际拖运故障车里程来算。

    这位工作人员说，这个文件已不适应现在的形势。实际上，高速救援拖车费一般都要收两三千元。他们接到过很多这方面的投诉，已经开始进行调查、研究，打算出台新的标准。但是，这需要物价、公安、交通等多个部门联合发文，所以需要一些时间。

●  引入市场竞争给车主选择权

    石家庄市委市政府决策咨询委员会副主任李树声认为，高速救援拖车费的收费乱象，反映了高速救援在管理上的不到位。原来的收费标准已过时，相关部门应根据新的形势，尽快制定新的标准，结束“各自为政”的乱收费局面。

    高速救援一般是交警安排施救企业和车辆，而被救车辆被拖至施救企业或停车场等候处理。施救企业处于垄断地位，难免要高价，甚至要出“天价”。而车主别无选择，只能任人宰割。为了打破这种垄断，应建立健全相应的规章制度。还可以引入市场竞争，让车主有选择权。