记者零距离体验 老杨的“车居”生活

    东风天龙的销售逐年攀升，用户数量也在成倍的递增。现天龙司机已成为了社会一个庞大的群体，越来越受到社会及媒体的广泛关注，他们也越来越需要社会的关爱。

    据国内一家权威媒体调查统计：目前我国卡车保有量大约为1000万辆，是世界上卡车保有量和生产量最大的国家。卡车司机多以男性为主，41.4%重卡用户单次驾驶超过9个小时,一年有80%以上的时间在路上行驶；跑长途基本上在车上睡觉，有的甚至一两个月才沾一次床。他们在车上的时间已超过了在家时间，他们与车已形成了一个不可分的整体，他们的生活也被媒体称为“车居”生活。

    3月24日，记者随东风天龙车进行了一次全程跟车采访，用镜头再现卡车司机的真实生活和工作状态。

    跟车时间

    2010年3月24日18：00——3月27日23：00

    跟车线路

    湖北襄樊——广东从化——花都——返回襄樊。走汉十高速和京珠高速，全程2700公里。

    车辆信息

    鄂FB6872牌照的东风天龙，康明斯发动机300马力，17.5米长拖挂车，购买价格42万元。2007年11月正式运营。

    车主简历

    杨波，73年出生，湖北襄樊市南漳县人。96年领取驾照，曾在一家物流公司任车辆运输队长。07年辞职与人合资购买天龙跑运输，常跑路线广东、福建、成都、新疆等省，驾驶技术高且能吃苦，健谈人缘好，上网主要是了解卡车和货源信息。

    老杨的天龙车在襄樊的一家物流仓库装货。他的车挂靠在当地的万马物流公司，货源主要靠货运中介信息部提供。

    上高速前，车在襄阳双沟加油站加满油，这里的油价比别处便宜三毛钱，天龙车一箱油就是省120元。许多重卡司机都有较固定的加油地点。

    老杨和他的搭档非常注意安全，每隔4小时交换着开车。天龙的驾驶室舒适，卧铺宽敞，最适合司机跑长途。中午老杨就在车上小睡半小时。

    老杨的安全意识特强，他说他每趟出车在路上都能看到车祸。他一般是一百公里左右到服务区休息15分钟，检查一下车辆，上趟厕所。

    行车中，司机们最怕堵车耽误行程。老杨一般是用听歌、唱歌、抽烟、嚼槟榔的方式躯赶途中的疲劳和寂寞。

    大多数司机都喜欢夜里赶路，因为夜里出活。老杨一般只跑到凌晨两点多，他说不能光赚钱不要身体。深夜了，老杨总喜欢选择停车多、安全的服务站停车休息。

    在天龙的铺位上睡得好安逸呀！老杨每次跑长途都睡在车里，他戏称他的天龙驾驶室为“天龙宾馆”。

    清早在服务站的洗漱处洗脸唰牙后，人也精神许多。接着在服务区吃一顿卫生、丰盛的早餐，真惬意！

    从湖南进广东要爬南岭山脉，天龙力大无比，在山路上也如履平地。

    有时到目的地卸货到深夜，晚饭不能按时吃，只好吃带的快餐面和零食，此时驾驶室又成了临时餐厅。

    老杨是个细心的人，每趟运货后都要在他的行车日志记录里程、费用、净收入等数据。

    电话联系返程货。常跑的路线，老杨都有当地几家熟悉的货运信息部的电话。

    联系好了货，老杨收拾一下去见货主装货，和货主讨价还价敲定运价，许多货主都和老杨成了好朋友，愿意放心地让他拉货。老杨开着天龙顺利地拉着返程货行驶在高速路上。

    综合费用

    这趟从襄樊上货到从化卸货，再到花都提货返程，油费5400元，路桥费4310元，收入减去油费、路桥费、路上伙食费和工人上货小费净赚7000元左右。

    车辆评价

    车辆舒适、可靠、经济。全程高速，有平原、丘陵、少量山区路况，天龙车的综合油耗约37升/百公里,还是相当省油的。 

    记者手记

    记者跟车与老杨朝夕相处了四天三夜，成了无话不说的好朋友。他兴奋地告诉记者，选择这个职业，除养家糊口的原因外，还有很深的玩车、赏车的情结。经过两年多的打拼已将购车款赚回，并已向他周围朋友推荐购买了九辆天龙。

    当问到小家庭今后有何打算时，他说女儿已4岁多了，计划近期换个大房子，下一步再买辆东风帕拉丁suv周末带老婆孩子到郊外玩玩，这些年东奔西走真是亏欠家庭的太多了。

    老杨憧憬未来的眼神和谈到家庭的幸福感，让记者此时也很感动和温暖。