自卸车车主访谈（1） 换车后更加无奈

    【卡车之家 原创】大家都知道，跑土方的司机很辛苦，每天都在车里，平时也没有什么闲暇的时间，而小编找到两位开自卸车的司机，车辆当时正在进行维修，所以才能有幸进行采访。

●  基本情况

车主访谈：欧曼自卸基本信息
车主	刘师傅与赵师傅（化名）
发动机	潍柴310马力
变速箱	法士特9档
后桥	斯太尔驱动桥 速比5.73
货箱	20立方
购车时间	2010年7月31日
购车价格	36万元
制表 360che.com 卡车之家

    刘师傅与赵师傅（化名）两位是给公司开车的司机，车是公司购买的欧曼9系自卸车，是买回来才5天的新车，贷款买车，全套一共花费了36万元。车辆搭载了潍柴310马力发动机，装配法士特9档，斯太尔驱动桥速比5.73，全车钢丝胎，20立方的货箱。新车跑了1000多公里，百公里40L油左右。两位司机在采访地点附近拉渣土，一个人开车每天工作将近12个小时，之前开过重汽豪沃自卸，因为在使用中有很多问题，所以就卖掉换了欧曼。

●  因为无奈所以换车

    当小编问换车原因的时候，两位司机都是无奈的笑了笑。赵师傅之前开的就是豪沃，赵师傅告诉小编，之前的自卸是08年4月买的车，是杭发发动机，用了半年一台车的发动机大修，换了四配套，等到09年初的时候另外一台车直接换了一个新发动机，换完了也不好使，喷油嘴也爱坏，一个1000多元，老这么修也不是个事。最后老板一生气，就把车卖了，换了欧曼。

    小编问赵师傅会不会是因为滤清器的原因，或是操作的问题。赵师傅说：“起初也觉得可能是油品的问题，还特意加了一个滤清器，喷油嘴还是老堵。如果是驾驶员的问题，也不能这么巧，两台车都坏。”

    刘师傅告诉小编，换车都是口传，别人觉得这车用着不错，老板一听大家都这么说，所以就换欧曼了，而且欧曼是北京本土车，维修保养也比较方便。

●  新车出厂不负责

    1.发动机漏油

    刘师傅说：“车买回来还不到一个星期就开始漏油还成？以后还怎么用，我正打算去服务站查查到底是什么情况。”小编发现油渍面积很大，几乎半个油底壳上都有油渍，并且在地面上还有一些落下来的机油。

    2.右侧角灯没灯泡

    刘师傅又带小编来到车辆左侧，告诉小编右侧角灯没有上灯泡，有灯壳，有电线没有灯泡不知道是什么原因，这个问题到不大，自己装上就行了，不过让人心里觉得有点别扭。

    3.空调不够凉

    刘师傅还告诉小编公司这次一下买了四台车，其中一台是出厂的时候就带空调，另外三台是决定要车后经销商给加装的，后加装空调的三台车就不是很凉，刘师傅说：“工地上暴土扬厂的你敢开窗户？肯本开不了，只能开空调，现在这空调又不是很凉，一会还要找人给看看是不是那里安装的不合适，再给调一调。”

    冬天还好说，自卸车夏天根本离不开空调，在工地乌烟瘴气的，司机根本不敢开窗户，所以空调对于自卸车司机来说是非常离不开的。

    4.备胎设计的不够人性化

    沉默许久的赵师傅终于开口了：“现在的车都有点糊弄了。”赵师傅告诉小编，备胎的设计有问题，一个人根本卸不下来，因为备胎离空气进气口太近，如果一个人就会把进气口磕坏，把下面的东西都砸坏了，非得两人不可，要一个人扶着，另一个慢慢往下放。

    赵师傅认为老款重汽斯太尔自卸的备胎设计的就不错，有液压的撑杆支持，一个人可以很轻松的就放下来，很安全，也很合理。说道这里赵师傅笑笑说道：“这个也凑活了，反正是给你装上了。”

    5.新车验车有猫腻

    赵师傅告诉小编，新车验车验了三次，第一次上检测线没问题，第二次就不行了检测厂说是刹车不合格。小编也就得纳闷为什么第一次可以，第二次就不合格了。刘师傅说：“检测厂里面有调试车间，可以帮有问题的车做调试，但是要收取费用，如果是个车都能过，他赚什么钱？这里面肯定有事。”

●  新车要稍加改装

    在采访的过程中，小编发现修理工正在车上打眼，刘师傅表示，这是在装倒车灯，自卸车的工作环境恶略，而且一个人开车不可能下车看路面的情况，所以要加上倒车灯，这样看得更清楚。

    不过如此，小编还看到了刚打开包装的气喇叭，刘师傅告诉小编，原车的喇叭声音有点小，很多小车有的时候强行并道，原车的喇叭根本提醒不了他们，所以要加装气喇叭，一方面是为了提醒行人、车辆，提醒他们，保证他们的生命安全，一方面也是别给自己找麻烦。

    根据规定，所有自卸车都要在斗上面装盖，刘师傅说他明天就会去给车辆加盖，一个盖子要13000元，相比篷布确实贵了不少，但是司机省事，按几个按钮就解决了，一般车队都会加装，散养车大多都使用篷布。

    前几年在北京是强制性加装，现在管理的松了，所以就有很多人为了省钱就不加了，因为二位师傅的公司要为地铁拉渣土所以必须要加装，如果没有盖，就办不下来渣土准运证，这个大活也就没法干了。

    刘师傅说：“加盖也有不好的地方，坏了就必须去修，活就不能干了。虽然对司机来说很方便，但是维修起来也很麻烦，所有的事情都是两面性的。”

●  公司对车辆爱护有加

    刘师傅告诉小编，超载对车辆的伤害很大，一趟40吨的拉，这样天天拉，半年车就要出问题了。还有就是驾驶员驾驶习惯的问题，如果两个人开一辆车，油门的大小，换挡的时机不同，也会对车辆也会造成伤害，所以都是一人一辆车。

    在保养方面，赵师傅告诉小编，空滤一般三个月换一个新的，不过也要看工作环境，如果工作环境比较恶劣，三天就会给空滤吹一次。而柴油滤清器基本都是一个星期换一个，不过也要看工作环境。公司的车的滤清器都是自己动手换，一套滤清器换下来要700多元，和服务站相比便宜了不少。

●  编后语

    通过这次采访了解到自卸车司机是非常辛苦的，如果选择了一辆有问题的车，会给司机带来不少麻烦，在采访最后刘师傅也表示，新车出厂多少都会有些小问题，这些问题都是不可避免的，但是还是希望厂家都能把好出厂车辆的检验关，能让更好的车辆交付到用户手中。