重卡车主访谈(3)：炎热夏天物流园等活

●  车辆使用情况

    这辆奥威保养的比较好，看起来很干净，不过徐师傅却调侃道：“干净是因为活干得少了”。我们问了一下关于车的保养，徐师傅他的车都是按时做，国二发动机的滤清器是1.5万公里换，空滤也是感觉不行了也换，勤换还能省油。

    冬天要是加的油不好，会遇上打不着火的情况，解决的方法就是烤油底壳。徐师傅说要是加低标号的柴油会不禁烧，之前他也尝试过在燃油中加入添加剂，不过效果也不明显，用了一次就不再用了。

    由于是6X2双前桥车型，徐师傅也遇到了吃胎严重的问题，从前轮的花纹可以明显看出边上已经快磨平了。他告诉小编，其实轮胎磨损最严重的还是后轮，跟那种6X4后八轮相比，相同的载重，6X2的驱动轴就会增加更多的载重。现在由于6X2车型的一些弊端以及政策的限制，市场上6X4车型又重新成为主流。小编在物流园里看到的也证实了这点。很多老车都是6X2车型，而新车绝大部分都是采用6X4后八轮车型。

    立式排气筒是解放奥威车型的特征之一，不过这样的设计在使用时却没有看起来那么“威武”，由于质量较大，在行驶时会晃动，原车的支座已经断了好多次了。从这里我们可以看到，原来的支座已经经过多次焊接了，徐师傅说，那个地方焊了就断，后来实在没办法，自己再焊了一个支撑。

    另外，由于货箱太靠前，在转弯的时候容易拽到链接挂车的线路，徐师傅做了一个小小的改进，用一个绳子将管路固定住了。