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来卡车之家App[译者按：在德国汽车基本分为两大类，PKW和LKW，即乘用车和载重车，后者是Last kraft wagen的缩写，日常生活使用的时候基本指代大家常说的卡车。在德国高速公路上行驶的时候经常能看到整齐有序排成一列的LKW，由于车况通常较佳，颜色又各异，也算得上是一景了，那么和国内的同行相比LKW司机的生活是怎么样的呢？其实对于一般德国人来说也是蛮神秘的，因此有时候电视节目也会加以介绍，这里就是一篇见诸网络的短文,作者就是一名卡车司机，文章写的很生动。]
总是有人问我，在KLW里面的生活是怎样的呢？
好吧，其实我可以很快回答这个问题，为了避免说任何不好的词汇，我只能说：“不咋地！”
这里我列出自己一天的生活，以供兴趣的读者一瞥。
闹铃响起！（时间不定，反正有时候3点有时候稍晚点，4点。）然后一巴掌拍过去—没关系，10分钟以后它还会再响的。
和大多数亲爱的读者一样，起床是件折磨人的事情。坐在床边第一件事，香烟！ 然后穿上裤子，拉开窗帘，确定一下今天的天气[译者按：这时候看得到天么？]，换上当天的程序圆盘（Diagramm scheibe，一天的行驶时间，工作时间以及中间休息的时间都写在上面。）[译者按：这样东西长得什么样大家可以自己google一下，它对于每一个司机都是至关重要的，警察会依据此检查司机是否超时运营等等。]（注：这是很早期使用的罗盘式行驶记录仪，80年代末期就已经基本上没有了）
图为程序圆盘Diagramm scheibe
然后发动引擎，跟着检查一下周围，先看看后面，再看看副驾驶一侧的情况。
接着打开车门取出我的水瓶去洗漱一番。
是的，您能想象出我的样子，通常我是光着上身或者仅穿一件T-Shirt窜来窜去的。结束洗漱之后一切再重新整理好回来，至此一切准备就绪了。
现在出发去往第一个客户（通常我选择路上过夜，这样我用不了多少时间就能达到第一客户那里）。在客户那边最多等上2个小时就完事了。
至此第5或者第6根香烟也已经阵亡。
顺便吃个早饭吧！
ALDI是德国第一大超市，穷人的最爱
打开烧水壶（泡点儿茶），冰箱里面有黄油，果酱和面包！感谢ALDI！
与此同时我还会填好必要的表格，听听节目里的新闻，制定一天的线路，给经理打个电话询问下接下来的行程等等。
跟着是研究下地图（当然我们都是有导航的，但是我更愿意知道哪段路长，有哪些岔路容易错过等等，尤其是在堵车或者其他类似情况下尤为重要）。
在德国 香肠是很常见的食物
临近中午的时候我会寻找下高速公路边上的休息站找点吃的，但更多时候会因为时间紧张没办法停下来，就只好将就着吃点香肠，喝杯咖啡凑合一下。
这期间还要时不时地和经理取得联系，例如有新货需要装的时候，或是其他一些必要的沟通。
中午晚些时候还要再来杯咖啡，具体时间自己掌握。
到了晚上我就找个高速公路休息站，我更喜欢这类的休息驿站而不是我们自己的休息站。[有啥区别呢？]
然后冲个澡（仅2.5欧元），吃完饭，和其他的司机们稍微侃侃大山。
回到车子再检查一遍车况，结束之后回到自己的客舱[这里当然就是LKW驾驶室后面的睡觉区域了]。
现在呢，我有以下几项供选择：
折腾笔记本，看电视，或者读读书。。。
吸掉全天的最后一根烟，然后把垃圾带出去，至于烟灰缸，它得在外面走廊上过夜。还有要给车子再通风10分钟。
给家里打个电话，听听一天里家里都发生了哪些新鲜事儿。
然后，睡觉！
因为3点或者4点钟的时候闹钟又会再度响起了。
“制定法律的人”规定一个LKW司机：
离家8-14小时可得6欧元。
14-24小时可得12欧元。
而超过24小时则24欧元。
[个人理解这就是所谓的一种补贴，德语叫Spesensatz 。稍微Google了一下之后发现德国给LKW司机的这项补贴标准在欧洲算是低的了，比如法国司机的以上三项分别是13，26和39欧元，在巴黎则更高。]
可是呢，一顿不含饮料的饭平均要7.9欧元，而早饭则在3.5至6.9欧元之间。可见这点补贴还真的不太够用，尤其是如果你不把车上的冰箱打点好的话，这点钱就更捉襟见肘了。以至于时常会一天都吃不上一顿热饭菜。
现在您应该有点同情我了吧，那么就请给我捐款吧！
[有意思的是有读者留言道，关于此项捐助行动--您没留银行帐号呀！]
[译者最后感言：德国LKW司机的确相当辛苦，可是想到他们的中国同行，应该知足啦！]
注：文中所提“程序圆盘”是很早使用的一种罗盘式行驶记录仪，在80年代末期就已经基本上没有了，所以本文所叙述的卡车生活应该是很早之前的事了，原文链接：LKW Fahrer – Ja wie Leben die denn.
