中卡车主访谈(1) 天锦做工细致物有所值

    【卡车之家 原创】经常访问卡车之家的朋友一定知道“车主访谈”这个栏目，卡车之家通过对司机进行访谈，从而了解车辆的实际使用情况，同时，也让更多的人了解咱们卡车司机的货运生活。这种更加贴近用户的方式也获得了众多卡车司机的认可，前段时间，卡车之家的一位网友便在论坛发了一份《邀请帖》让我们前去采访。

    卡车司机的主动邀请让我们感到万分荣幸，小编欣然前往。刘师傅的天锦就是今天的主角，首先和刘师傅在他的车前来了一张合影。

●  购车经历

    1.论坛参考

    现在网络发达了，卡车司机交流起来也更加方便了，刘师傅在论坛的ID是"原十八罗汉降龙"，看看他在购车前已经跟卡车之家的网友有过交流了。刘师傅说，他打字比较慢，所以在论坛发帖不多，但每天都会上来看看的。

    2.皮包公司多

    通过与网友的交流以及自己的对比挑选，刘师傅最终将目标锁定在东风天锦，这也是国内中卡领域领先车型之一。

    刘师傅想在北京买车时发现，北京的东风经销商卖天锦的还不是很多，有很多公司就是个“皮包公司”，就一台样车，要是买车，他会再从别的经销商那再调。

    最后刘师傅以21.4万的价格从以为经销商那里买下了这辆天锦，加上全部的手续，总共花了近24万元。

●  贵得有理，胜在细节

    二十多万的价格在中卡里面算是比较贵的了，不过买了车之后，刘师傅还是觉得比较值，天锦的做工以及细节的处理让刘师傅觉得贵的有理。

    刘师傅绕着这辆车开始给小编说这些小的细节，首先说的就是横梁与副梁的链接，从图上可以看到，天锦的链接件是用一块类似平行四边形的钢板冲压而成的，将不受力的地方裁去，主要受力的地方有加固处理，这样不仅强度更高，还可以减少材料浪费。

    刘师傅说，一般的连接有焊接，铆接和螺丝固定三种方式，焊接没有什么活动量，要是受力大了比较容易开焊；而铆接比螺丝固定更加稳定。旁边停放的那辆车就不如这辆天锦做得好，采用的是角钢，上面是螺丝固定，下面是铆接。

    效果类似的还有货箱的横梁，因为横梁都是中间受力大，两边受力小，所以天锦把横梁的两边做窄，而受力较多的连接处进行加固。

    栏板合页采用了加固处理，刘师傅认为在车的使用期限内，这个活页应该都不会坏的。

    尾灯的支架角钢厚度足有4mm厚，刘师傅说站个人上面都没有问题。

    很多货车的后保险杠只是简单的做个样子，甚至在出厂的时候都没有装保险杠。但我们却可以看到天锦最后保险杠做了特别的设计，刘师傅说，连接的部位看起来就像是牛腿，结实有劲，应该能承受不小的冲力。另外用料也比较足，刘师傅说，别人的保险杆要是100斤的话，他的这个足有200斤。

    牛腿一样的外形是用一个钢板剪裁冲压而成的，在刘师傅手指的位置是最后焊接的地方。细心的刘师傅发现为了保持焊接位置的平整，厂家还先刷了一层腻子，从这些小细节就可以看到厂家做车的态度了。

    车厢栏板有了一个小的磨损，不过从磨损的地方刘师傅发现，天锦货箱采用了双层喷漆，这样要是发生了一些小的摩擦，可以防止因油漆掉落导致钢板生锈腐蚀。

    连货箱的这个把手刘师傅都感到非常满意，用料比较足，手感比较厚实，刘师傅说，他见过最次的就是赛龙了，小小的钢钎压弯了就应付了事了。

    为了让我们看到更多细节，刘师傅打开了天锦的前面板，采用液压杆支撑，里面线路的排布比较整齐，另外，所有的零件的边角都磨圆了，这样在使用过程中就不会因为不注意把手剌破了。除了前面板，车辆的其他零件也都做了倒角处理，刘师傅说，这么多零件都要多出一个倒角处理工序，成本肯定还是会高一些的。

●  驾驶室宽大舒适

    论坛里之前不少网友都夸天锦的驾驶室做工不错，那我们就接着看看刘师傅的这辆天锦的驾驶室吧。

    打开车门，刘师傅就让我们看门锁位置，从这里我们可以看到车门里面进行了加固处理，这样可以是驾驶室的密封性更好，也能有效隔离车外的噪音，在高速行驶时不会"呼呼"响了。

    小编也上车上感受了一下，天锦的驾驶室在中卡里面算是蛮大的了，座椅比较舒适，腿部也有不少的剩余空间，高大的驾驶室也使驾驶员获得了不错的视野。

    不过驾驶室的座椅弹簧出线了点问题，重量调节旋钮不起作用了，只要人坐上面就落到最下面，刘师傅还没来得及去服务站修理。

    驾驶室不仅座椅比较宽大，卧铺也还不错，虽然没看到被褥，但刘师傅说他偶尔也会睡到后面的卧铺上，至于舒适性，刘师傅到没太在意，他说：“卧铺还凑合，干活累了躺哪儿都能睡着。”

    刘师傅驾驶室内比较干净，基本没放什么东西，不过小编却意外的发现一根棒球棍，刘师傅说这个放在上面主要就是作防身用的，不过刘师傅身材也比较魁梧，他说那些小贼他也不害怕，放着就是以防万一。

    卡车司机在外拉货，不仅身体上非常疲惫，还要担心有人偷货之类的，之前卡车之家也报道了不少类似的事件，卡车人要注意如何更好的保护自身的权益。

●  换滤清器保护发动机

    看完车的质量和做工，我们下面再来聊聊车的实际使用情况吧。当我们赶到刘师傅那里的时候，刘师傅正在给自己的车尝试改装低压油路。

    由于担心有的质量对发动机的喷油系统造成损坏，刘师傅联系到了达菲特滤清器厂，达菲特厂家给他寄来了一套油水分离器，不过没有接头，跟原车上的尺寸还不太一样，暂时还没法安装。

    北京的油品其实还不错，但是到外地加油就可能没保证了。刘师傅说油的质量冬天体现得最明显，等油箱里没有了，打开油箱盖都能看到“冰碴子”，这就是冬天油中的水挥发了在油箱口结的冰。

●  细心检查发现几个问题

   李师傅开了12年的车，也算是比较有经验的老司机了，在新车买来后，刘师傅的细心检查也发现了几个问题。

    刘师傅升起驾驶室，让我们看看他发现的问题。排气蝶阀上面的一个铁管与机油滤清器靠在一起，车辆行驶过程中因震动与机滤壳发生摩擦，已经把机滤壳上面磨出一个小坑。

    幸亏刘师傅及时发现，将那根管子挪开，刘师傅说，这还好只是开了8到10天就发现了，要是没发现，到现在可能早就出问题了，而且问题可能很严重，最严重甚至使发动机缺少润滑发生抱瓦。他也借卡车之家提醒各位天锦车主检查一下，看看有没有他遇到的这种情况。

    刘师傅的细心检查还有别的发现，打开变速箱上面的观察孔，他发现离合器的间隙过小，导致顶杆的轴承也在跟着转，时间长了肯定会造成轴承的损坏。

    不过，劳动人民的智慧是无穷的，刘师傅花了几快钱在外面加了一个回位弹簧，这个问题就解决了，使用起来跟之前完全没有差别，而且轴承不跟转了。

    另外，冷却系统的水箱在高温时有些憋气，打开水箱盖会向外喷气，刘师傅也想着做个改装。在水箱盖的上面开个小的通气孔。

●  速度不够理想，想换变速箱

    这辆天锦货箱长度为8.6米，刘师傅对内部进行了一下加固，一般的载重也都在15吨左右。不过大梁还是有些软，装重了会有些变弯。

    发动机为东风康明斯ISDe185 30电控共轨发动机 ，最大185马力，在经济转速下的油耗表现非常优异，百公里油耗为18升。

    刘师傅经常跑单边货，重车去，空车回。重车的时候速度在65km/h还比较正常，可回来空车走高速，这个速度就有点慢了。要是加点油门，速度上去了，油耗也跟着上去了。

    刘师傅的这个情况与他车辆的配置有关，东风6档6DS900变速箱加上5.57速比的后桥，速比范围有些小，要高速不行，低速劲也不够大，用刘师傅的感觉就是“要高没高，要低没低”。

    经过多方咨询，刘师傅琢磨着把他的变速箱换了，换个8档左右的变速箱，速比范围变宽，超速挡速比再小一些，这样高速和低速状态就能将发动机的优势充分发挥出来了。

    刘师傅算过一笔账，就是每天能省30块钱的油钱，一年下来，换变速箱的钱也就省出来了，不过他还是不确定这样换了之后匹配会不会有问题，所以他也希望卡车之家的朋友能够给出一些建议。

●  售后服务比较差劲

    前面的细节我们可以看到天锦质量确实做得不错，不过售后服务却显得差距较大。

    去服务站维修经常是没有配件，要等就是1个月，耽误一个月的时间，对于卡车司机来说意味着非常大的损失。

●  运价太低，发不了财

    看完车，刘师傅跟小编聊起了他的货运生活:“干运输这样是不可能发大财的。”

    自从养路费不要了，车就开始变得多起来，运费就掉得特别厉害，他认为很多时候运价都已经低于盈亏点了。前些年货运还是比较挣钱的，这两年现在已经很难弄了。

    照这样的行情，像他这辆车得要3-4年才能回本，最后基本也就落个二手车的钱，这辆车3年后也就卖个十多万，可这十多万是他十几年开车积累下来的呀。

    刘师傅给小编举了一个例子，今天有个货主给他联系活，单程60多公里，运费才500元，他的车算是比较省油的，得要200多块钱油，要是费点油，就得超过300元。而且非要白天去拉，加上堵车，油耗更高。另外，装的货还超宽，要是被交警抓到，还要被罚。忙活半天，就挣一百多块钱，还要承担被罚的风险，刘师傅觉得运价太低，没有接这个活。

    另外，开卡车还是有比较大的风险的，刘师傅说，要是出一次事故，轻则倾家荡产，重则把性命都搭进去了，所以他只想这样踏踏实实过一辈子，保持好的身体，也不会那样拼命的挣钱。不过，他比较喜欢卡车，玩卡车算是他的一个信仰吧，这样他过得也比较开心。

    结束完采访，刘师傅又收拾东西准备出去拉活了。我们也非常感谢刘师傅的邀请，让我们有机会了解到这辆车的实际使用情况。

●  总结

    用刘师傅的话说，“这辆车质量是绝对没得说，就是东风在北京的售后服务需要多多加强”。卡车人的生活总是比较辛苦，我们希望大家也能像刘师傅这样热爱卡车活动，苦中作乐。