多换位思考 车主谈如何与司机愉快合作

    【卡车之家 原创】卡车之家论坛及超级群里经常能看到车主招司机的信息，车主们都是一个好的司机有多么的重要，但也抱怨一个好的司机不是那么好找。车主和司机之间经常会出现一些矛盾和摩擦，而如何妥善处理好两者之间的矛盾，获得一个双赢的结果呢，卡车之家超级群内的网友进行了深入的讨论，让我们来听听广大车主和司机的心声。

●  卡车之家超级群聊天记录

    紫色阳光 9:22:58
    司机最重要 找个好司机难着呢

    ok1567 9:23:24
    恩，学到老活到老。别老抱怨司机，阿紫

    紫色阳光 9:24:10
    恩，不抱怨，过得去就行了

    ok1567 9:24:38
    都是司机出身，只不过有早晚，不好的可以教，慢慢来，没天分的可以让干点别的

    紫色阳光 9:24:52
    恩，我141出身

    ok1567 9:25:08
    我的司机都是我带的，我也在不断的学习过程中

    紫色阳光 9:25:28
    可是我没时间跟车的，有时候几个司机还总闹意见

    ok1567 9:25:48
    那是你的管理方式的问题，没时间跟，定期搞个培训，有毛病的司机，会对某个地方造成损害的，看到后，可以跟他说，改正毛病

    紫色阳光 9:26:02
    司机也不稳定，我对他们比较松散，现在慢慢的要紧点了

    ok1567 9:27:05
    恩，外松内紧。没有不是的司机，只有不是的老板
    恩，必须了解心理，我的司机有些不爱表达，因此我要常揣摩他们的心理，一般八九不离十，而且现在人爱说假话，没办法，只能学学心理学了

    紫色阳光 9:40:24
    是啊，现在人说瞎话都不带眨眼的

    ok1567 9:42:36
    恩，有时，司机回来爱跟我说着说那，一个是想涨工资了，或者想有点什么要求了，如果司机回来，撂下车就走，一个是不想干了，或者是对我有些地方不满，以前提过，没答应他，或者引起我的注意，或者他感到我对他不信任

    紫色阳光 9:43:32
    我配货都是叫他们自己去货站选货的，够信任吧。可是有时候货少次点就不拉了，

    ok1567 9:46:11
    有时跟司机聊天，要爱搭不理的，或者漫不经心的；有时候要专注的，或者直勾勾的盯着的，针对不同的人，性格都要，如今很多司机都爱说大话，要分析的听

    紫色阳光 9:46:28
    都说自己好，又给你省钱，又给你操心

    ok1567 9:46:58
    恩，这叫自我展示，不想过去了，都说自己毛病，谁爱要啊？

    紫色阳光 9:47:24
    把车开好了比什么都强

    ok1567 9:49:12
    司机和老板永远是既对立有统一的，你是想少给钱，让他多出力；他是想少干活，让你多给钱。这个生产关系和生产力相互适应和对立，处理好了，就能促进你生产力；处理不好，你的生产关系就会破裂，引起变革

    ok1567 9:51:53
    性格好点的司机，会在处理与老板的关系中体现的是收入和工作分开对待；性格差点的司机，体现的是他认为不合理的收入，带入到工作中影响生产力

    紫色阳光 9:52:29
    有的不痛快会拿车出气

    ok1567 9:52:49
    这样的一般我会让他歇几天，然后一起吃个饭，聊聊天，体现出想缓和这种矛盾的姿态，如果双方都能接受，那么生产关系继续存在，如果不能接受，那么生产关系到此为止

    紫色阳光 9:53:17
    我有机会也是跟他们吃个饭，聊一聊

    陈文艺 9:53:21
    驾驶员要是拿车出气那就完蛋了 。。
    我们这边有个驾驶员，矮子开车。车主一直说他，他就把车撞了，一起死。被说的太冲动，撞了.驾驶员开车的死了.车主没死

    紫色阳光 9:55:06
    自杀啊？极端，心里有问题了

    ok1567 9:55:30
    现在很多车主不太重视司机在职期间的素质和职业道德教育，自己本身就是个土包子，在教育方面体现的是家长制作风

    陈文艺 9:55:33
    是啊，人都有脾气，老说他受得了？而且，自己心里还有别的难过的事，车主都知道这样还说

    ok1567 9:55:58
    因此经常搞一些 对司机的教育和学习，非常必要的

    陈文艺 9:56:45
    要经常交流， 一般一辆车的司机不要碰的太多啊

    ok1567 9:58:10
    老板一味的放空包，承诺，而司机在这个过程中，先是有希望变成失望。司机呢，一味的跟老板吹嘘，自己多么多么好好干，结果呢，老板还是不满意，或者放大话，因此造成双方面的意见重重

    airen52166 9:58:49
    司机和老板 就是个对立面，貌似“婆媳关系”

    ok1567 9:59:07
    所以管理在3个司机以上的车主时就体现出来了，如果没有行之有效的一套办法，就会造成双面的误解。如何管理好，既要有共性的东西，也要有个性的调整。司机不是机器人，计算机，要求都一个样

    陈文艺 9:59:12
    我们这边还有个车主开VOLVO的。但是，经常半路扔掉驾驶员。VOLVO买了3年起码请了20几个司机。都是等驾驶员去服务区尿尿故意扔掉.

    紫色阳光 9:59:51
    哈哈 ，看着不顺眼就扔掉啊？

    陈文艺 10:00:17
    要弄张合同啊

    紫色阳光 10:00:22
    车总换司机对车最不好了

    陈文艺 10:00:45
    3年的车换过将近30个司机，你说什么车不坏?车还没跑50W公里气门就弄坏拉，修理一下11W，打折了9W多

    airen52166 10:01:16
    那可不，这还是VOLVO呢，要是国产，估计基本就报废了

    陈文艺 10:01:43
    我家车买了4年多，只用了3个司机，而且都是自己家的人，还有一个请的司机给我们家开了8年了.车这个东西就是要靠爱护的.

    紫色阳光 10:02:02
    那才好，很少那样的，司机也是这山望着那山高

    王爷 10:02:28
    现在好的司机好难找啊

    陈文艺 10:02:36
    不会，因为我们家对司机的待遇还不错，有时候司机也不能对他太太好了.不过我那个司机 烟瘾太大拉.一天要3、4包烟，都不好意思说他了.毕竟给我家开了那么久

    ok1567 10:05:43
    因此在找司机的过程中，如果活多，就找年富力强的，工资高过，同地区的水平，如果活少，那就找年轻的，或年长的，这类人一般都很珍惜自己的工作，任劳任怨，很少提要求；
    年轻的有冲劲，在刚干的时候总想得到认可，年长的这个岁数找份工作不易，一般都是经过很多地方了，比较了解情况。因此，能适当的给个稳定的收入，，而且不太劳累，他欣然接受，也能好好干，最不好对付的就是那些35到45的了

    airen52166 10:02:32
    现在南方司机多少钱一个月

    陈文艺 10:06:03
    包月的，一个月跑1车也是，跑5车也是

    紫色阳光 10:06:16
    是啊。我们这儿也是的，活少不少给工资。

    王爷 10:07:28
    包烟还是第一次听说哈，我们这边只是管吃管住

    紫色阳光 10:07:31
    司机不出门的时候，也是提前把烟在车上买好。所以我现在什么都不管，提工资

    ok1567 10:07:37
    在这个阶段的，尤其是有过听说的多，干过的少，因此好高骛远，岂不知按劳分配。结识的人多，爱串，不能踏实工作

    紫色阳光 10:07:47
    我们这边都是包吃抽的，少不了5000，还没动力，总想呆着，所以我现在是按趟数算工资了，比以前提高不少，加上他们路上找补点，一个月纯5000没问题都

    陈文艺 10:09:08
    按趟司机要看车主活多不，不多的他不想跑
    发现老司机请久了很老油条的

    ok1567 10:09:05
    老司机不是油，而是人家社会阅历丰富，不能跟他来虚的
 
    陈文艺 10:09:26
    我是说做事太老油条了，要是车主没在车上，多多少少司机都会自己捞点油水，用脚想过去都知道啊

    紫色阳光 10:10:31
    那是肯定的。他们自己都跟你说。我的一个司机跟我说，他对另一个说，老板对咱也不错，咱差不多就得了，别太黑了。喝完酒跟我说的。哈哈，你说叫我说什么啊

    圣冉 10:11:33
    酒后吐真言  

    陈文艺 10:11:47
    没办法谁叫老板不在车上有没证据

    紫色阳光 10:12:02
    内蒙这边罚款不要票的，不要票一个点50、100 ，你说要票不？你要票这一趟他能给你搞个六七百，加油更没谱了。所以也明着跟他们说，自己看着办，别过分了

    陈文艺 10:12:51
    我们这边跑短途的难捞油水，因为油都是老板自己搞的私人加油站加的. 然后油箱用那个胶封起来，然后没过路费。而且短途基本驾驶员不拿现金 都是货主跟车老板直接结算的。你说油水要怎么捞？捞不到啊。

    紫色阳光 10:13:46
    短途没什么油水，长途不可能啊，长途还要带货款，一个来回一万多花销，差你几百你觉不出来

    陈文艺 10:15:08
    恩，长途要是欠数，那根本垫不起啊
    费用太大拉.随便给你找个理由车哪个小地方坏了就捞你一笔

    紫色阳光 10:16:24
    我心宽，不计较这些，计较也没用的。之前不按趟数的时候我什么票据都不要，给做个表，叫他们自己填。回来按那个算账

    陈文艺 10:16:37
    计较你要是不跟车你也没证据啊.你这个老板真好啊不看票据啊。我家是从来没碰到这样情况哈.因为我爸爸都在车上开哈

    紫色阳光 10:17:58
    哈哈。我的司机估计对我的评价还不错，我不管他们的，差的太多了才提醒几句

    陈文艺 10:18:31
    我家的也不错司机好自由，想抽烟就抽喝酒就喝

    紫色阳光 10:18:34
    很多车都跑一样的线路，有个对比，差不多就行啦

    陈文艺 10:19:08
    自己经常跑也知道大概什么数，司机跑多了手脚也不会动的太厉害，他自己心里也有数。

●  结束语：

    卡车之家超级群网友都是卡车从业或爱好者，他们能够反应最真实的卡车生活，从卡车之家超级群的聊天记录可以看出，卡车车主和司机之间的并没有不可调和的矛盾。

    车主希望自己的车能够获得最大的经济效益，他要考虑购车和运营带来的成本，希望司机能够努力干活并好好爱惜卡车，卡车司机则是要求通过自己的劳动获取应得的报酬。按道理说这应该是一个比较简单的雇佣关系。

    但由于中国交通运输环境和运输行业的特殊性，再加上从业人员受教育程度普遍不高，会出现文中提到的一些司机也有类似“潜规则”的做法，比如捞油水、偷懒等，而这些行为很容易造成车主对司机的不信任和不满。现实中也有一些车主对司机不够尊重，比如言语上出言不逊，要求高强度的劳动等现象。

    另外，各种问题出现的另一个原因就是缺乏一个规范，车主扔下司机或者司机撒手不干都不是一个规范的市场应该出现的现象。文中网友也建议签订一份合同，对车主和司机双方的权利义务最好都做明确详细的规范，从法律层面上保证双方利益的最大化。当出现问题时，可以通过法律的途径解决问题，而不再是文中故事说到的相互抱怨耍手段了。

    其实很多车主也不再是一味“家长制”的管着司机了，正如文中的几位车主，他们也在思考如何改善车主司机之间的关系，主动与司机们去交流，给予司机充分信任。而文中车主描述得司机的表现就是对信任最好的回答。

    车主和司机多换位思考，多沟通，和谐相处，建立一个规范的市场环境，这才是所有卡车人最希望看到的。

●  相关阅读：德邦物流 ： 开着卡车去长跑