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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
来自湖南邵东的陈师傅是一名地地道道的东风忠实用户，经营卡车运输多年来基本上全使用的是东风卡车；虽然曾经试着用过其他品牌的卡车，但在陈师傅眼里，还是东风卡车用起来最舒服。因此，“我以后买车全部买东风卡车”，陈师傅坚定地告诉记者。日前，记者前往湖南，深入地了解了陈师傅所使用的东风卡车的一些特点，实际感受到了东风卡车带给陈师傅的快乐和财富。
陈师傅的运营路线全是道路状况恶劣的贵州山区，一般是三条固定的路线：湖南邵东—贵州思南；邵东—贵州遵义；邵东—沿河土家族自治县。从邵东出发装些小百货商品，回程则是拉煤。大家知道，这种情况牵引车的运营效率最高，陈师傅也一直想换半挂牵引车来提高利润，但是贵州崎岖的山路、较多的弯道使得牵引车没有办法通过，因此陈师傅一直用的都是东风的仓栏载货车。
陈师傅的这辆车是3年前买的，装备康明斯L300马力的发动机、法士特9挡变速器、德纳460车桥。陈师傅告诉记者，这辆车3年多使用下来，路程没有少跑，但是却很少出问题。为了更好地说明这点，陈师傅把驾驶室顶起，让记者看到整洁而干净的发动机。陈师傅一直对天龙卡车赞不绝口，使得记者希望能和陈师傅早点出发，真实地感受一下天龙卡车。凑巧陈师傅有一趟货物要运送，记者就跟他的这辆天龙卡车一路同行，一边领略贵州境内的奇山异水，一边感受天龙卡车在恶劣路况下的优秀表现。
晚上6点多，我们开始出发了。从湖南邵东去贵州没有高速公路，全部是路况条件比较差的山路；虽然记者跟车跑过很多地方，但是面对如此恶劣的山路，心里仍然忐忑不安。不过陈师傅给记者打气说，他已经在这条路上跑了很多年，任何一个有坑洼地方他都知道，让记者放心好了。
记者坐在副驾驶上。陈师傅开着车继续给记者介绍天龙的情况：“我这辆车用的真是好，非常省油。说真的，很多司机都不相信，包括我自己也感到惊讶。不过我们一起跑了几趟，去的时候拉得轻点，大家的油钱差不多，可回来我们都是50多吨的煤，那些其他车可就比不过我的康明斯了。我的车拉煤回来，起码要比他们的省一两百元的油钱。”
听他这么一说，记者也有点半信半疑，不过这次出车也可以证明下天龙的情况。车子在山路上盘旋着，发动机发出有力的声音——仔细听，康明斯发动机确实不错，发动机声清脆浑厚。远处的山看起来高高的，车道旁边就是悬崖，令人恐惧。卧铺上的替班司机已经睡熟了，陈师傅还在抽着烟赶着路，而我也准备在天龙的副驾驶座上度过我这难忘的一夜。
第二天我们早早地到达了贵州沿河土家族自治县，一般装卸小百货都在物流市场里。等我们吃完早饭，来了很多轻卡，不一会就把车上的货给卸完了。然后我们准备进山装煤。陈师傅事先告诉记者，“进山的路那才叫险呢！公路破烂不堪，有很多地方还要倒几下车才能开上去，所以你可要当心哟！”而当记者见到真实的路情，确实有点吓人——窄窄的车道，只能容下一辆车通过。虽然路况糟糕，但是天龙驾驶室的减震效果还不错，全浮减震驾驶室过滤了很多震动，没有让记者感到太多的颠簸。
越是崎岖的山路，越是对车辆的底盘系统要求更高，“天龙的推力杆、平衡杆、弹簧钢板方面能受得了吗？我家的自卸车比你这工况还要好点，3个月基本上就要换推力杆里的橡胶垫，老陈你的这个出现过问题没有？”面对记者的疑问，老陈说，“我的也出现过这样的问题，但是基本上是一年多才换。”原来这样的道路环境下，东风天龙底盘的适应性还这样好，超乎记者的想象，不过这也可以证明为什么老陈会一直亲睐天龙卡车这么多年。
为了能早点赶回邵东，不耽误第二天的运营，回来的时候车辆开得很快，50多吨重的煤是陈师傅自己花钱买下来然后回到湖南出售。这一个来回跑下来，行程约为1200公里，经过记者测算，平均油耗为38L/百公里，面对这样崎岖的山路，天龙的油耗表现足够让人满意。
老陈跑车多年，看着这么多年来国内卡车的变化，老陈深有感触地说道：“我最早学车开的就是东风车，买的第一辆车也是东风卡车，是东风让我发家致富的，因此我得感谢东风，我现在用的4辆车全是东风卡车。”听见老陈说的这么激动，我接着问他对其他车的看法。
老陈接着说：“我曾经也有用过春兰卡车，那车底盘四大件都非常不错，驾驶室也舒适豪华，但是就是小问题太多，不是这里有故障，就是那里漏油，最后我还是选择用了东风。而其他牌子的车我也用过，用得都很不错，只是我比较喜欢用东风，对东风有特殊感情。”听老陈这么直截了当，我终于明白他为什么会成为湖南邵东地区第一个东风的车主了。
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东风天龙基本信息：http://www.360che.com/s0/23_index.html
