改装厂老板自食其果 曝大货车违法百象

痛了☆谁来疼

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

●  违法百象

    增高术：改装多拉货

    “货车出厂时车厢长5.4米，高1米，但几乎所有的车都对车厢加高，至少加高80厘米或1米，这样一来，至少多装一倍！”长春某大型改装车厂老板孙成（化名）说，仅从路面上治理大货车肯定是不行的，应该从根源上管。

    而作为改装厂，每改装一辆这样的车，获利一万元。“我就是靠这个赚钱的，可最近频出的车祸，我实在看不过去，我也差点被超载的货车撞伤！”

    孙成说，有一次半夜，他开车回家，走到卫星路与亚泰大街交会处时，明显觉得后面上来一辆大货车，没等他躲开，“后尾被重重撞了一下，车又向前了一段，那辆货车竟然跑了。我追上一看，那辆车还是我们改装的！幸亏当时我的车好，不然这条命可能也‘交待’了。”孙成觉得，整治大货车的同时还应该整治改装行为。

    障眼法：私加强光灯

    “货车之所以敢超速，除了不安后牌照，弄脏扩大号外，还有一个手段！”曾做过汽车配件生意的刘先生说，大货车在出厂时只有两个大灯，但为了抢速度，大多货车会在前牌照下面再加两个灯。

    “私加的灯是长方形的，灯很小，也就10多厘米宽，大多是非正规厂家生产的，但这种灯夜晚打出的光线非常强，不分远近光。这样，大货车在会车时，打开这种灯，对面的司机就会被晃得看不清路况，只能给货车让道，遇到检查的，货车司机就闭了灯，亮出前牌照，过路口时，因为逆光，监控设备也拍不到。”

    再加上其他的不挂后牌等手段，大货车晚上开进城，如入无人之境了。

    频换胎：每月换一次

    “别看大货车进市区挺牛，超载、超速、闯红灯，真发生车祸，受损的也是小车，其实货车司机也怕出事儿，他们经常进行车检！”货车司机王某说，因为超载，大货车的磨损特别厉害，难免发生爆胎、刹车失灵的时候。“司机们也是惜命的，他们每次出车前都检查，车胎一个月差不多就换一次！”

    昨日下午，记者在长乐公路两侧的修配厂看到，各家停靠着大量空货车，货车支起了翻斗，修车工正逐一检查车的性能。

    肆无忌惮：无视警示牌

    “最近交警查得厉害，还设了限高，不过车主早就想出新办法了！”长春市民赵先生说，在大型货车出没集中的长乐公路附近，车主不顾限吨桥危险，照样超载拉料，还想出新招将料送走。

    6日下午，在长乐公路与102国道交会处，树着交通部门和交警支队设立的通告：长乐公路5公里+400米处桥梁为横跨长平高速桥梁，经安监局、交警支队检测，桥梁横隔板连接处损坏。经国家交通运输部桥梁专家鉴定，该桥定为二类桥梁，为保行车及桥梁安全，8月5日起，车货重超过10吨，车高超过3米的车辆需绕行高速公路。

    在桥梁南北两侧200米处，警方设立提醒标示及限高杆。

    当采访车行至限吨桥附近时，大量后八轮货车满载着沙石扬起尘土通过桥梁。“这些车都超过10吨，可他们根本不顾这个限吨限高通知，只要能通过限高杆，照样过桥！”赵先生说。

    “小货也超高了，石子洒了一路！”昨晚，有读者打来电话说，一些小翻斗车也超高，限高杆把冒尖的石子刮落，满地都是，一些轿车都过不去了，“现在有些司机正在清理路边的石子呢，再不治理这些大货车，早晚还得出事儿！”

    老鼠搬家：小车倒大车

    6日下午，在长乐公路，大货车运料与平时不同，大多后八轮货车将石料运过桥后，并没有直接将其拉往工地。

    “他们都把石料倒在102国道边的一个空地上，再由前四后八的大吨位货车运走！”赵先生说，自从设了限高杆，前四后八及更大型货车无法通过桥梁，车主就想出了一个办法，先用后八轮、小金刚装满料，这些车装满后虽然超过10吨，但不到3米高，他们将石料运到国道边，再找到大型货车将石料运往各工地。

    在长乐公路与102国道交会处西南侧，堆着大量石料，一辆挖土机正往蓝色大型货车上装料，国道上还停着数辆大型货车。“他们拉上石料后通过102国道及城郊公路，有的时候都会造成堵车！”赵先生说，虽然交警部门设立了限高杆和通告，可是如果没有人来管，大货车司机对限吨、限高置若罔闻。

●  读者建议：要长抓不懈，不搞一阵风

    读者杨先生：我是开翻斗车的。我认为，罚款是治标不治本，因为交警不可能24小时在路上检查。我建议，遇到加高的车辆，由执法部门将超高的部分截掉。

    读者于先生：应该在装货的时候就查处。

    不留姓名读者：在上牌照时，如果超高就不给起牌照。

    读者张先生：新民大街与义和路交会处往北，从早到晚不间断，总有大货车从这里经过，还散落一些黄土，车经过时，灰尘特别大。

    读者高先生：我觉得这次整治太好了。东环城路一到晚上，大货车非常多，就像飙车一样，车速快，还狂按喇叭，住在附近的居民都休息不好。希望能好好治理环城路的货车。

    读者肖先生：应该从源头上着手，并长抓不懈，三天两头的严打完了，过后还那样。

●  反馈

    点子一：建立协会自我管理

    交警部门：我们大力支持

    某运输公司房老板有近百台大货车，他提出了一个规范行业风气的方案。

    “我认为应该把长春的货车司机组织起来，成立一个协会，这样方便管理。大货车违法行为是该整顿了，我们运输公司要是能团结起来，要求所有的货车都遵纪守法，那情况会好很多。”

    “成立协会后，我们可以要求每个公司严格管理自己的货车，不允许挂靠经营。对于闯红灯、超速、不安装防护网、反光标识不清晰、号牌和扩大号不清晰等违法行为，公司要加强教育并定期检查，一旦违法，罚款由司机自己交，这样就能起到一定的规范效果。”

    “一些开运输公司的朋友都同意我的意见，要是有更多的公司一起加入就更好了。交警部门要是能帮助我们一起管理，就太好了。”房老板说。

    长春市公安局交警支队秩序处处长杜占武说：“我们这次整治大货车，其中一个重要内容就是深入到运输企业，加强对货车司机的教育，并搞好安全隐患检查。如果运输企业能自行成立协会，规范经营行为，我们非常欢迎，而且一定会帮助他们建立协会，共同管理。”

    长春市的运输企业，如果支持房老板的想法，愿意一起谋划成立协会组织，请拨打本报热线0431-96618报名。

    点子二：学校门前设减速带

    交警部门：此建议可行

    长春市民李先生提议，长吉南线光华学院附近的大货车特别多，车速还特别快，那里有大量学生经常过马路，非常危险。而且那一带总发生事故。建议在附近路面设置几个减速带。

    二道区交警大队大队长刘豁然表示，支队曾经提出过在公路和城乡接合部的学校门前设置减速带，他会把这个建议反映到支队，争取尽快实施。

●  效果

    司机忙着清洗扩大号

    6日开始，在长乐公路、长吉南线附近，许多大货车虽然装沙石仍然不少，但比较前几日有了明显的变化。许多大货车车后的牌照及扩大号都清晰起来，许多大货车都是擦净扩大号才上路的，有的货车还擦净甚至新贴了反光贴。

    在长吉南线，一货车司机拿着洗车水枪正清洗车厢扩大号。“现在交警查这么严，再不弄弄，不是往枪口上撞吗？”一司机笑着说，这几天他一直关注媒体报道。“这次肯定查得严，真被抓到肯定要被‘收拾’，我可不想在这个时候被罚！”

    该司机说，他的同行都知道这次严查的事儿，谁也不想在这时候栽跟头，在车进城前都把扩大号擦出来了。“至于超载嘛，有车主顶着呢！”

    还有个明显的变化，6日晚，东环城路大货车数量明显减少，昨日下午，车主王某称，他一天没有干活了，想避避风头再说。