典型案例之WD615(E2-3A)活塞失效分析

雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2008年08月19日，我单位受理一上海经销商销售滨州渤海活塞股份有限公司活塞（型号为：WD615E2-4A）。发动机在更换活塞不久出现烧机油事故。因客户没有提供全部的损坏部件，我们只能根据客户提供的活塞环，结合损坏活塞，组织有关技术人员进行事故原因分析：

    一、事故现象：

    1、活塞

    6只活塞顶部在排气门附近外圆硬质积炭层分布较多，顶部整体伴有红褐色杂质。

    部分活塞裙部在侧压面上出现较为严重的磨损。

    活塞头部在第一道活塞环上方外圆有严重的硬质积炭层。

    此外，活塞内腔没有出现过热导致机油结胶形成的色斑。

    2、活塞环：

    第二道气环

    第一道气环：

    油环：

    二、事故分析：

    1、活塞：

    2、活塞环：

    a、第一道气环：

    b、第二道气环：

    c、油环：

    活塞环在气缸中的运动是极其复杂的，至今尚未能彻底了解，一般认为有如下运动：

    1、跟随活塞的往复运动。

    2、由于缸壁的锥度和不圆度，以及燃气作用于环内面的背压等，活塞环作一张一缩的交变运动。

    3、环在环槽内旋转运动。

    4、由于环槽间隙，在气体压力惯性力和摩擦力的作用下，活塞环有轴向振动。

    5、由于活塞侧压力和气缸的变形等，环还有径向振动。

    6、由于活塞的摆动等，环还有扭曲振动。

    7、在机油浮力下，环还可能在环槽内发生所谓“颤振”。

    活塞环实际上是在环槽中进行着复杂的自由浮动。只是在各种具体使用情况下显现出上述某种运动倾向而已。

    三、事故综述：

    从上面的分析来看，发动机的活塞并没有出现相对的早期损坏，反而三道活塞环均出现不同程度的熔着磨损、腐蚀磨损、磨料磨损；这个发动机出现早期窜油的原因并不是因活塞失效，而是因为维修、使用、保养跟不上导致活塞环出现不正常的早期磨损导致。

    此事故不属于活塞的质量问题。对于活塞环损坏的原因，本公司有相应的解释！

    相应的检测报告请直接找厂家或相关技术鉴定机构联系。