来源：卡车之家 | 日期：2021-02-27 | 人气：102182 | 评论：18
这款车民用不知多少价位
我就想用这么一款车，可一直市场不普及
后八价格跟前四后八差不多，车是好车
脱困能力强
666
双桥比双拐，多俩轮胎，理应比前四后四车型多拉3吨啊！该死的政策？
泵车，消防
工程车还有的，短巧灵变
消防车底盘
我的菜。
6x4由于双后桥，双后驱等原因，后两轴轮胎磨损比双前桥的快！但转向，负荷稳定性都比双前桥好！
怎么没用轮减桥
加长版牵引车
如果政策放开一点，6乘4载货车和6乘2载货车能装同样多的货物，你会买6乘4车吗？
回复 卡家海军～：净重一样的话还是6×2卖的好，6×4首先短期来看购车成本应该比8×4低不了多少，但会比6×2高不少，长期来说油耗6×4大于6×2，当前6×2普货油耗在22-25，6×4估计在25-28，一公里差2毛。轮胎磨损问题应该差不多，毕竟6×2的二桥基本都吃胎。6×4稳定性高于6×2，脱困能力强，但是公路车脱困能力要求没那么高。6×2净货15吨，6×4净货17吨，8×4净货19吨才能说是百花齐放。
回复 莫斯科不相信眼泪：是呀，同样总重，6乘4的要比6乘2的少装货，因为自重更大了。如果净重能装一样多，你会怎么选呢？
回复 卡家海军～：三桥除半挂本来就都25吨啊！所以现在都买6X2了，除非6ⅹ4也涨成27吨还有点希望，毕竟现在单桥挂车总感觉鸡肋
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这款车民用不知多少价位
我就想用这么一款车，可一直市场不普及
后八价格跟前四后八差不多，车是好车
脱困能力强
666
双桥比双拐，多俩轮胎，理应比前四后四车型多拉3吨啊！该死的政策？
泵车，消防
工程车还有的，短巧灵变
消防车底盘
我的菜。
6x4由于双后桥，双后驱等原因，后两轴轮胎磨损比双前桥的快！但转向，负荷稳定性都比双前桥好！
怎么没用轮减桥
加长版牵引车
如果政策放开一点，6乘4载货车和6乘2载货车能装同样多的货物，你会买6乘4车吗？
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