来源:卡车之家 | 日期:2017-11-30 | 人气:52143 | 评论:33
可以。
说话放屁v型动力还会比直列动力轻200公斤吹牛吧?
V华而不实
人家是奔驰车员工
奔驰是中国研发的?没搞错吧?
节约成本而已
不愧是汽车的发明者
当年Actros用V6完全是因为高配用的V8省成本直接砍两缸改的V6,卡车又不需要节省纵向体积,V6震动大需要平衡轴,排气难听,油耗大成本还高。现在直六功率都超过V8了,所以大家都放弃了V8它的小兄弟V6就更没有存在的必要了。
呵呵!难道五十铃,日野就没有用武之地?
帮顶吧
那只是你个人看法……
我觉得是为了控制成本V型发动机结构会更加复杂比如需要多一倍数量的凸轮轴采用DOHC或者SOHC技术时候需要着重考虑使用什么传动皮带?静音链条?还是齿轮?齿轮就复杂多了排气管进气管都需要根至于提速或者动力输出吗当然V型更顺畅水平对质还更平顺的参考一下自行车的脚踏板位置设定
总之各有千秋吧!
还是进口车漂亮
单体泵的好像都是二级增压原理v行缸体超强的扭矩直六永远都比不上
三菱v8发动机很耐用!
油不好,再会烧,都是卵的
看看
介绍好少
成本更低
可以。
说话放屁v型动力还会比直列动力轻200公斤吹牛吧?
V华而不实
人家是奔驰车员工
奔驰是中国研发的?没搞错吧?
节约成本而已
不愧是汽车的发明者
当年Actros用V6完全是因为高配用的V8省成本直接砍两缸改的V6,卡车又不需要节省纵向体积,V6震动大需要平衡轴,排气难听,油耗大成本还高。现在直六功率都超过V8了,所以大家都放弃了V8它的小兄弟V6就更没有存在的必要了。
呵呵!难道五十铃,日野就没有用武之地?
帮顶吧
那只是你个人看法……
我觉得是为了控制成本V型发动机结构会更加复杂比如需要多一倍数量的凸轮轴采用DOHC或者SOHC技术时候需要着重考虑使用什么传动皮带?静音链条?还是齿轮?齿轮就复杂多了排气管进气管都需要根至于提速或者动力输出吗当然V型更顺畅水平对质还更平顺的参考一下自行车的脚踏板位置设定
总之各有千秋吧!
还是进口车漂亮
单体泵的好像都是二级增压原理v行缸体超强的扭矩直六永远都比不上
三菱v8发动机很耐用!
油不好,再会烧,都是卵的
看看
介绍好少
成本更低