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来卡车之家App【卡车之家 原创】近些年，我国汽车保有量不断上升，同时道路也越来越拥堵，尤其是早晚高峰以及节假日时。而作为城配运输的主力军，轻卡车型经常会遇到红绿灯、堵车等走走停停的工况，长时间驾驶频繁换档，驾驶员会比较疲劳。
而伴随着道路环境变化、车辆技术发展以及卡车司机年轻化等因素，轻卡市场用户对于自动档车型的需求越来越大。自动档轻卡可以完全释放左脚和右手，包容老司机的坏习惯和新手司机的误操作，从而提升运营效率，助力卡友们高效运营，实现运营价值最大化。
作为国内“微轻中重”全覆盖的商用车品牌，福田一直致力于为卡友们提供更完善更丰富的运输解决方案。面对轻卡市场自动档的产品需求，福田欧马可推出了全新一代自动挡轻卡，包括欧马可S1自动档2.0版以及行业首款独悬自动档X pro新品，可满足卡友们多元化需求。
伴随着越来越多年轻驾驶员进入运输行业，对于车辆的外观以及驾驶舒适性有了更高的要求。全新一代欧马可S1自动挡2.0版一如既往走的是高端路线，在配置上也“很有诚意”。
相比此前版本，外观方面，进气格栅由此前的圆孔状变成了钻石孔，灯组也采用了全新设计，带有透镜，并且采用了自动大灯，可以根据自动切换远近光灯，无论是亮度、聚光度还是操作的便利性，都得以提升。
全新版本标配导流罩，并且高度和后方货厢匹配度更高，保险杠上也新增了透气孔，后视镜也由此前的分体式变成了一体式设计，这些细节设计上的优化，可以有效帮助车辆在行车过程中降低风阻，提高燃油经济性。
轻卡运输的道路工况比较复杂，存在很大的视觉盲区，暗藏风险，尤其是仓栅以及厢车，为了解决这个问题，这款车还可选择360全景影像，此外在安全方面还可以实现ABS、电子稳定控制、防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、疲劳驾驶等智能辅助驾驶系统，这些系统此前主要用于高端中重卡上，可以全方位保证驾乘安全。
进入驾驶室内部，会发现整体驾驶室“大变样”，暗藏惊喜。采用如今乘用车中流行的“双大屏设计”，分别是10寸多媒体大屏以及7寸液晶仪表盘。座椅也采用的是商用车中少见的拼色设计，并且带有蓝色缝线，增加了整体的质感。
此外，在看不见的地方，全新一代欧马可S1自动挡2.0版也做了很多升级改进，驾驶室增加了NVH声学包，采用双通道密封，噪音降低了6%。并且带有气囊减震座椅，可实现通风、加热、腰部支撑等功能，这一点在轻卡市场中很少见。
而且三个座椅形成了一个平面，可以实现单排变卧铺的功能，夜间装货或者中午需要休息时，直接躺平就可以舒服的睡一觉。多功能方向盘自然也可以实现，手不离方向盘就可以接打电话，避免出现开车接打手机被扣分罚款的情况。
驾驶室内细节设计更加的贴心，比如中控台增加了手机支架，车门板上增加了烟灰缸和眼镜盒，靠近主驾驶一侧的储物盒处增加了卡槽，采用了电子手刹等，考虑到卡友们日常运营中的各种细致需求，并且给出了解决方案。
当然，全新一代欧马可S1自动挡2.0版最重要的升级在于其动力链，欧马可S1自动挡2.0版搭载一体化研发验证的超级动力链，配备了采埃孚AMT变速箱，这款变速箱是采埃孚技术研发的最新成果，并且从研发、调教、验证、定型等环节均搭载欧马可整车，实现了与整车的一体化标定匹配，更适应中国运输场景。
全新一代欧马可S1自动挡2.0版可装配福康2.5L发动机，最大输出160马力，峰值扭矩可以达到460牛米，低速扭矩可达到330牛米，在目前的2.5L合规发动机中，各项数据表现都可以名列前茅。
传动系统方面，这款车也是业内首款匹配采埃孚6档AMT变速箱的车型，并且带有同步器以及低转速升档功能，解决了此前困扰很多卡友“AMT变速箱换档顿挫感比较强”的问题。而且这款变速箱采用的是电控液压换档机构，提速更快，使用寿命更长。
最大可选6吨级后桥，整车的传动效率高达99.7%，叠加电控液压执行机构+同步器，实现加速瞬时响应，确保车辆面对不同场景的运输需求，都能拥有更快的响应和动力，并且节油效果更好。此外，全新一代欧马可S1自动挡2.0版还设置有蠕行、脱困、缓行、溜车提醒、雪地模式、坡起辅助等多种模式和功能，可以满足不同工况下的运输需求。
