【卡车之家 原创】“普货运价低,只好去拉快递。”这是卡友老周对近期货运市场的一个评价,同时也让他坚定了换车的念头。究竟是什么原因让老周做出了这样的决定?他又想换什么车呢?一起来了解一下老周的故事。
卡友老周是河南人,目前拥有一辆小三轴9米6货车,平时的工作就是在平台上找货源。这些年他拉过绿通、建材、饮料、精密仪器、工厂零件等货物,和大部分卡友一样全国各地到处跑,以车为家。
老周跟我们透露,因为好长一段时间里运价都不尽人意,所以他开始去接一些快递公司的单子。虽然时效很紧,要熬夜,比较辛苦,不过至少收入还比较可观。
目前困扰他的问题是三轴车拉快递抛货油耗要比两轴车高,高速过路费也要贵一些。为了获得更大的收益,老周想把小三轴卖掉,换一辆开着舒服、货厢大、跑得快还省油的大单桥。
听完了老周的介绍,我们知道了他的用车场景和需求大致如下:
【运营模式:单人运输】
【运输货品:快递、轻抛货】
【运距:400-1000公里】
【路况:高速居多】
动力链高效:一辆快递运输车往往需要具备出色的动力性能,这样才能满足高时效的运输需求。
货厢方量大:快递运输多为轻抛货,很看重车辆的装载能力,为了能单次运输更多货物,货厢越大越好。
驾乘舒适高:对老周而言,车就是他的家,所以他对车辆的驾驶感受和休息体验有较高的要求。
根据老周的用车场景和需求,我们给他推荐了全新上市的奥铃大黄蜂Plus载货车。该车搭载福康F4.5TT双涡轮增压发动机、9.78米的货厢,还有高顶双卧驾驶室。
动力方面,实车搭载了福康F4.5TT系列直列四缸发动机,型号为F4.5NS6B240,具有4.5升排量,最大可输出功率240马力,峰值扭矩为900牛米。这款发动机采用HPCR高压共轨燃油系统,燃油喷射压力高达2000bar,提升了缸体内部的燃油效率。简单来说就是增强了起步时的爆发力,还能获得更好的燃油经济性。
传动系统匹配法士特8档手动变速箱,这款变速箱采用了高低档和同步器的设计,具有换档平顺和可靠耐用的特点。当然,这款车也可以选装AMT变速箱,跑国道时能够更加轻松。
底盘方面,得益于“蚁象平台”技术,大黄蜂Plus采用了高强度钢材制造,车辆自重不到7.9吨,拥有轻量化与高承载的优势。悬架采用的是前3后4+3的钢板弹簧悬挂,匹配规格为11R22.5的佳安轮胎,可以更好的保证车辆的承载能力。后桥速比为4.333,采用强化型冲压焊接工艺,保证了运输时的承载性能。
实车配备了600L的油箱,能够满足车辆3000公里的超长续航里程,减少中途进站加油的次数,铝合金材质箱体在美观之余还能油箱降低自重。
这款奥铃大黄蜂Plus的轴距为7300mm,匹配尺寸为9780x2500x2600mm的货厢,容积接近64方,很适合去承接一些大方量的快递运输订单。