一开液缓水温就高 不开就正常 这咋回事

【卡车之家 原创】随着车辆配置愈来愈高，以及行车安全逐渐被广大卡友所重视后，液力缓速器的装车量开始不断增加，并且其功用以及可靠性也开始让众多卡友为之信服。

当然好的配置，咱们卡友也得用好。针对液力缓速器的使用，有位卡友在论坛中求助表示，液缓开启后没多久水温就上来了，液缓退出后水温就正常了，这是什么原因呢。本文我们就来就好好聊一聊这个事。

这位论坛卡友在求助时还上传了一段视频，观其视频后就能发现，这位卡友在学习如何使用液缓时，一定是开了小差，原因可能是想念家里的老婆孩子了。

卡友开小差的事暂且不论，咱们先来说一说液缓使用过程中，为何会出现此问题吧。据福伊特液力缓速器对外资料显示，液缓主要功能部件可分为工作腔和热交换器，其中工作腔结构是由定子和转子组成，当液缓工作时，气泵加压气体将液缓油液压入工作腔。

在工作腔中，转子将油液加速旋转，并打到定子上，而处于固定状态且带有反向沟槽的定子，会将油液再次反向打到转子上，进一步增大转子旋转阻力，从而产生制动力。而在能量守恒的定律下，车辆行驶的动能不会消失，而是转为了热能。

液缓工作时，车辆水温会不断升高，此情况下，液缓另一功能部件热交换器，就要发挥作用了。液缓在安装之初会将液缓热交换器与发动机散热系统联通，通过发动机散热系统的水循环来解决因使用液缓而带来的整车水温升高的问题。

因为液缓具备过热保护功能，简单的来说，在液缓工作时，发动机转速越高，水循环越高，就越不容易造成水温过高、液缓退出工作情况的发生。而这也是为什么在使用液缓时，发动机转速要保持在1500转以上的原因，只有这样才能保障液缓能够发挥最大作用。

明白了液缓的工作原理，我们再来看看该卡友在实际操作中有没有不当的操作。通过视频能够看到，在未开启液缓时，发动机转速为1500转每分，水温大概在80℃左右。但当开启液缓时，发动机转速依然为1500转每分，而水温却已经超过了90℃。

可见仪表盘所展示信息已经非常明确了，该卡友在开启液缓后，并没有相对应的提高发动机转速，进而引起水温过高导致液缓自动退出。所以在此情况下，卡友只需要在接下来的使用液缓过程中，适当提高发动机转速即可，参考转速范围可为1800-2000转每分。

对此，本文也猜测卡友此举可能是为了省油，毕竟发动机始终处于最为经济的转速区间内，此举固然对，但在使用液缓过程中还是要有相应的取舍。据福伊特液缓市场部负责人表示，在液缓制动过程中，电控发动机不喷油，发动机散热系统只为液缓使用，这是不是也让卡友们更放心了呢。

另外，如果在液缓使用过程中，水温异常升高(100℃以上)，或明明水温低，但液缓依旧退出工作，则需要对发动机散热系统以及液缓进行检修。同时该负责人也表示这种情况多发生于后期自行加装液缓的车型上，有可能是车辆节温器出现问题，所以建议卡友们选择原厂匹配液缓车型。

对于很多用过液缓的卡友来说，真可谓是用了就放不下。据跑郑州-贵阳专线的重卡司机杨师傅表示，有了液缓后，下长坡用恒速挡又快又安全，并且大大降低了整车更换刹车片的频次和费用。

可见液缓带给用户的实际益处还是非常大的，同时法士特液缓相关负责人也针对液缓使用注意事项提出了以下几点建议：

在车辆开启液缓恒速挡的情况下，车速依然在不断加快时，需使用行车制动减速。此时将液缓手柄拨到最大档为无效操作，并不能降低车速。

其次，液缓是一种辅助制动配置，在紧急情况下，卡友们还需使用行车制动。同时液缓可以承接整车80%以上的制动作用，在非紧急情况下，液缓使用范围可覆盖车辆行驶至停车全程。

在使用过程中，除了通过拨杆控制液缓的开启和关闭外，踩下刹车踏板，液缓退出工作。而在液缓开启过程中，踩下友们踏板或ABS工作，都会关闭液缓，但当松开油门踏板或ABS不工作时，液缓会自动开启恢复使用。